首款新车上牌受阻

　　就在莲花竞速于北京上市后不到两个月的时间，公安部交通管理局3月份下发了一份《对进口机动车车辆识别代号(VIN)实施入境验证管理的公告》，根据该《公告》的要求，3月1日前进口车型的车辆识别代号(VIN)的第九位数字需要进行变更，导致包括竞速等十几个品牌的一大批前期进口的车型暂时无法上牌，这种“无法上牌”的状况一直到6月3日才有所改变。

　　在此期间，竞速订单急速流失，很快从上市一个月内接受订单3000多到剩余2000余。竞速好不容易挺到6月可以上牌时，又遭遇了地震等一系列自然灾害带来的车市低谷期。根据目前的市场情况来看，竞速想完成年度3万辆的销量目标简直是不可能完成的任务。

　　青年莲花有着并不逊于其他自主品牌车企的起步阶段。甚至可以说是有着优越的起步条件。但是，从时间上讲，现在的市场竞争更为激烈，产品选择更多样化，这对处于起步阶段的青年莲花是不利的。RCR竞速上市初期受阻，致使其错失了最佳的市场销售期。所以，青年莲花如今的局面不容乐观。

　　竞速降价放量

　　最近记者从北京地区4S店销售人员处了解到，青年莲花竞速目前现车比较充足，不仅现车方面得到了保障，而且4S店对库存车的销售也大幅让步，给出了2万元的现金优惠，而新到店的竞速系列车型也较以往有了大幅优惠，各款车型均可给出1.3万到1.5万的现金优惠。

　　经销商还透露，在新车购车享受优惠的同时，各地4S店还都不同程度地送部分装饰。早在竞速上市之初，庞青年就一直强调当时的定价是厂家在赔钱销售，在半年多的赔钱销售未取得预想成绩之后，竞速不得不降价放量了。

　　价格定位一直受市场主流同级车统治，新品牌难有较大施展空间。如果竞速这款车型能够尽快通过各种促销手段将销量提升上去，然后通过消费者的检验来建立好口碑，为将来铺好品牌之路，青年莲花也许还能换回颓势。

　　国产步伐或将放慢

　　青年莲花的第一款车型RCR竞速原型车是莲花工程设计的宝腾GEN-2，先以进口方式试水，然后逐步实现国产。

　　庞青年之前曾多次在接受媒体记者采访时介绍，今明两年青年汽车在乘用车领域还将有一系列新车型上市。“今年10月份我们将推出竞速的三厢车型，明年将推出三款车，其中年底一款是SUV。共五款车型，明年年底前都要上市。”

　　记者从相关渠道获悉，最近一段时间业内盛传的RCR竞速国产车型将在8月上市一说，很难实现。据内部人士透露，由于国产化手续及生产流程等一系列问题和目前竞速的市场表现，RCR竞速最早也要在10月以后才能实现国产，国产车型的上市时间最大可能是在12月或还将后延。