进来，业内对车市冬季的讨论越发热烈，大家都在关心到底中国车市是否又陷入了如2004年一般的悲惨境况。就此，新浪汽车邀请到了著名汽车业评论分析师莫言清风对此发表了自己的观点。以下是访谈实录。

　　中国经济面临大调整

　　中国经济增长的驱动力来源比较丰富，比如今年上半年，内需的推动就比较大，维持了GDP增长。其实中国经济的情况还算好，到目前为止，CPI(消费者物价指数)连续降了3个月，PTI(工业品价格指数)在上涨，GDP维持了10%的增长水平。

　　国家GDP增长是影响车市的根本因素，2002年至2003年是一个行业井喷年，是因为那时国家GDP增长不错。而2004年出现大的拐点，则是由于该年出现一些政策调整。2005、2006年，车市保持增长，但就没有之前那么高的增长了。

　　今年上半年也是由于GDP的增长，车市的表现还算可以。但今年面对很多与以前不同的情况，全球经济对中国经济的影响很明显；国内的经济形势更复杂；国家干预政策更多；还包括更多的自然灾害等等。

　　而国务院和一些经济相关部门、研究机构发布的一些情况表明，奥运对整个经济结构不会有一个大的影响。2009 和2010年，我国的经济增长会比较稳定，但增长率会是一个降速。

　　由此，明年后年国内经济会是一个调整时期。政府从去年就开始了政策调整。7月份临近奥运，很多政策的调整都收到了影响：江苏、广东、浙江等重点省份的个体经济出口影响比较大，关闭了很多企业。而一般来说，对这种经济形势的调控需要一到两年的时间。

   未来不大可能再出现20%以上的增长

　　诸多企业的关闭对汽车市场有极大的影响。现在感觉，这种影响还只是刚刚开始。今年上半年其实是个遭受影响的缓冲期，表现还算不错。

    据数据表明，7月份汽车业实际开票数据下降了2%。这是许久没有出现过的负增长，可能是因为有的企业为了缓解库存压力而作出的一些行动导致的。

　　但这依然表明了从7月份开始，车市已经进入了调整，这是一个明显拐点（我觉得用冬季来形容还是太严重了，建议用拐点比较好一些。）。国家对经济的一些调整开始收到了效果，这也影响到了汽车业。

    据估计，今年整年可能还是会有10%到15%的增长。从去年20%至25%，到今年10%至15%的增长，看起来下降很多，其实还是可以接受的。因为中国现在的市场基数跟以前已经不一样了，再有20%的增长不太现实。

    当然也不是完全没有可能。唯一能希望的是，在2009 年到2011年间，由于国Ⅳ标准的实施会拉动提前消费，这也许会是车市的一个转机。如果能让R值(汽车平均价格/人均GDP比值)能够达到3的水平，那在2010年之后，也许还能达到20%的增长。但在之前，中国汽车业还得再苦两年。

　　从区域市场来看，虽然江苏、广东等汽车销售重点省份表现不好，但华北、华中、西北等地区增长非常不错。如果中西部区域如果能够保持自己的增长模式，成为稳定的增长点，那对车市是一个稳定。而企业也需要更多关注这些区域市场。