编前：今年初，我国实施多年的“稳健的货币政策”调整为“从紧的货币政策”，银行紧缩银根使不少准备不足的企业面临资金困境，汽车企业也不例外。紧缩银根很可能打破汽车企业的资金循环链条，资金问题成为悬在各个汽车企业头上的一把利剑。

　　- 中小企业和民营企业受冲击最大

　　从紧的货币政策使企业筹集资金难度增大。中国三星经济研究院通过对14个行业的上市公司财务数据进行分析发现，交通运输设备制造业是受融资约束情况最严重的行业之一。三星经济研究院首席研究员邱罡认为，交通运输设备制造业本身具有资金技术密集的特征，技术创新活动频繁，投资规模与频率较高，因此对资金是否充裕更加敏感。

　　最近有媒体报道，国家发改委中小企业司有关负责人透露，今年上半年全国有6.7万家规模以上的中小企业倒闭。在汽车行业内，不少中小汽车零部件业企业目前面临严重的融资困难。

　　生产转向器的浙江长城转向器有限公司一位负责人说，目前原材料和能源价格上涨、融资困难，中小零部件企业已经很难把握自己的命运，有不少企业破产，主要集中在紧固件行业。他说：“今明两年将大浪淘沙，现在很难说谁能挺过去。”

　　紧缩银根对汽车行业自主品牌企业的影响大于对合资企业的影响，对民营企业的影响大于对国有和外资企业的影响。

　　浙江某汽车民营企业最近退出汽车领域，其负责人对媒体说：“汽车项目启动后才知道，汽车投资是一个‘无底洞’，新车研发、零部件配套、营销网络建设，到处都要钱。不要说原先注入1亿元资金，就是再扔10个亿进去也打不住。”外界分析，资金链断裂是这家民营企业退出汽车领域的直接原因。

　　今年1月，银监会颁布了新的《汽车金融公司管理办法》，对于出资人资格做出更为严格的要求，出资人资产规模由原来的40亿元提高至80亿元，营业收入从20亿元提高至50亿元。高门槛使自主品牌汽车企业组建汽车金融公司难度加大，通过汽车金融方式缓解信贷紧缩压力的途径也很难走通。

　　- 上市计划放缓

　　自主品牌融资渠道收窄

　　出于对发展的需要，去年传出很多汽车集团计划今年上市的消息，一汽集团、广汽集团、北汽集团、奇瑞、长城等都有在国内上市的打算。各个汽车集团原计划通过整体上市在短时间内筹集大量资金，实现企业的发展计划。但是目前股市低迷，这些汽车企业即使上市，能否实现融资目标还是未知数。

　　从紧的货币政策使这些企业集团上市的脚步缓慢了。上市放缓也导致这些公司少了一条重要的融资渠道。

　　早在3年前，奇瑞就开始酝酿整体上市计划，但是由于每年的财务审计结果均不理想，奇瑞上市计划不得不一拖再拖。“奇瑞的很多利润都投在了自主研发上，只有尽快启动上市融资计划，才能解决资金链的紧张。”奇瑞销售公司内部人士透露。据悉，奇瑞相关负责人近日说，虽然希望在国内上市，但鉴于目前的股市情况，资产可能被低估，因此会“择机上市”。

　　据悉，广汽从去年年初就已经做好整体上市全部准备，但由于种种原因，拖到今年。现在考虑到股市表现惨淡，广汽上市很难募集到足够的资金，上市最终日期至今未定。

　　7月，中国证监会发行审核委员会否决了长城汽车发行A股的申请。证券分析师认为，长城汽车回归A股被否与今年A股形势不好、总体审批通过率较低有关。长城汽车宣传部部长商玉贵说，A股上市被否不一定是件坏事。现在A股市场低迷，实际募资额会与原来预期有差距。

　　有人认为，长城回归A股被否是一个信号，华晨、吉利等有意回归A股的自主品牌融资计划也很可能受此影响而后延。