宝马X6 xDrive 35i发动机图片

　　驾控我为王

　　宝马的性能应该不用再去讨论了，那驾驶X6去体验什么呢，无非就是比宝马房车更好的视野，比宝马SUV更强的公路性能，和所有宝马一样的驾驶乐趣，这种复杂的驾驶感受应该也是驾驶者最大的乐趣。

　　坐进宝马X6,一种似曾相识的感觉扑面而来，没错，新款宝马X5的一切你都能在这里找到，驾驶X6又多了一份安心感。迫不及待地启动宝马X6，进入组织者精心准备的试驾路线，包含了杭州城市道路、绕城高速和龙井问茶的复杂山路。市区道路车辆颇多，基本无法体验X6的操控性能，但是能比较旁边经过的房车，视野的优越感让驾驶X6多了一份舒心。过一些坑洼路面和减速带，底盘传来的感觉是那么得恰到好处，很轻微很直接的颠簸就通过了。在驾驶的时候工作人员告知，X6有AUTO H功能，既在行驶过程中停下，放在D档，松掉制动，车辆也不会前进，但一旦加油车辆就会恢复正常行驶。这个功能在堵车的城市中尤其实用。

　　随着路线前进，进入了绕城高速，这一段都是大家比较期待的，可以提高下速度，体验下公路霸王的威力。一出收费口，看前方路况空旷，立刻大力踩下油门，X6立刻爆发出强大的动力，强烈的推背感长时间的刺激着你的肾上腺激素。这次宝马引进国内的是X6 xDrive 35i，搭载了3.0L直喷双涡轮增压直六发动机，这款3.0L发动机依然采用宝马经典的直列6缸布局，采用双涡轮增压和汽油直喷技术，每个小涡轮负责三个气缸，反向布置，配合高效直喷技术，让传统涡轮增压发动的延迟现象几乎消失，让发动机在1300r/min就能爆发出最大扭力，在5800-6250r/min时发挥出225kW的最大功率。更为夸张的是，最大扭力的输出从1300-5000r/min，简直是一款完美的发动机。在高速上让X6小小的撒了一下欢，超车变道如此的随心所欲，不过这一切只是热身，为的只是即将到来的龙井山路。

　　这条山路我们已经不止一遍的走过，虽然比不上天门山，但弯道的变化也充满了驾驶乐趣和挑战。利用转向盘上的手拨片来控制档位，你只要专心的看着道路就可以，在众多高科技系统帮助下，你也可以慢慢挑战自己的极限。这条山路走三遍，每一遍你都能感觉到每个弯你都可以再快一点，你不会听到恼人的轮胎极限发出的啸叫声，令你心惊胆战的转向不足不会来打扰你，这样的驾驶体验绝对是一种享受。这一切都得益于宝马新开发的动态驱动分配系统(DPC)，xDrive全时四驱系统，一体式底盘管理系统所带来的帮助。对于宝马全新的DPC(Dynamic Performance Control)扭矩动态分配系统，简单的理解，就是通过在后轴的传动系统中增加一套ZF开发的后桥差速器，从而可以根据路况和车辆的行驶状态，连续可变地分配两侧后轮之间扭力输出，从而提高了转向时的精准程度、过弯循迹性和车辆稳定性，减少过弯时转向不足或转向过度带来的危险性。当驾驶者在弯道中猛踩油门时，由此形成的动力就会根据转向锁止被精确地输送给两个驱动轮。因此，内侧车轮在弯道中打滑，失去牵引力的情况将变成历史。当然，DPC并不是什么完全独立工作的神奇装置，它必须在ICM一体化底盘管理系统的整合下，与xDrive四驱系统等子系统相互配合，才能保障X6在多数的路况条件下为驾驶者提供出色的操控性和安全性。而在这些神奇的科技发生作用时，你只需轻轻转动你手里的方向盘即可，而且转动角度比传统的宝马要小得多，或者在仪表盘中欣赏一下四轮扭矩动态分布显示情况。