(记者 刘洪)在汽车界，悍马车是一款名车，有“越野之王”美誉。美国通用汽车公司发言人克雷尔女士对新华社记者说，悍马是一个“非常出众”的品牌，但这也不能改变悍马即将被通用出售的命运。

　　为什么要卖悍马呢？从通用的角度看，它也是不得已而为之。通用今年第二季度亏损达到155亿美元。出售悍马可获得更多流动资金，帮助通用渡过难关。从悍马角度看，其被出售也是通用的必然选择，因为这款车名声虽响，但已不适合这个时代。

　　悍马以前是军用越野车，1991年海湾战争时大显身手，并由此进入军民两用车领域，美国前动作片巨星、加利福尼亚州州长施瓦辛格成为第一个拥有者，从而掀起美国第一波“悍马热”。1999年，悍马被通用收购。

　　悍马定位是高级豪华越野车，客户是类似施瓦辛格这样的硬汉、富豪或个性张扬的年轻人。2006年，悍马在美国市场销量超过7万辆。

　　但近两年，国际油价暴涨，导致美国汽油价格翻番。“高油价时代”来临，也预示着悍马噩梦的开始。当普通人为高价汽油叫苦不已时，有多少人还希望开这种油耗比普通车多几倍的“油耗子”？今年上半年，悍马在美国市场销量降至16158辆，今年6月份只售出2032辆，比去年同期下降60%。

　　随着环保运动高涨，美国社会逐渐形成了“反悍马风潮”。在环保人士眼中，悍马是高耗油车典型代表，开悍马车等同于浪费能源。尽管在美国，买得起、开得起悍马的还大有人在，但他们也要考虑社会影响。最终结果就是悍马销量暴跌。自然，作为州长并以环保自诩的施瓦辛格也肯定不再以开悍马为荣。

　　悍马的命运其实也是美国车现在处境的缩影。美国车的最大特点是：车体大、油耗高、动力强，通用、福特、克莱斯勒这三大美国汽车巨头都以生产越野车见长。“高油价时代”来临使悍马车威风不再，也让其他越野车前景惨淡。面对市场风潮的变化，通用、福特、克莱斯勒最近都在转型，将发展重点放在节油小型车上。

　　悍马是通用的“弃儿”，其品牌形象注定其仍旧是高耗油车典型代表。但据悉，印度、俄罗斯等汽车商家都已和通用联系，洽谈购买事宜。因为在它们眼里，悍马仍有不错的市场前景。从商业并购角度看，接手一个成熟的品牌可能是发展过程中的一条捷径。不过，或许今天许多人以开悍马车为荣，但当环保真正成为全社会共识，悍马就可能成为烫手山芋了。