脆弱的车市一直在等待一剂猛药,来改变连续几个月来令车商近乎窒息的“冷僵持”局面,在这样的等待中,新消费税政策来了。一周前,财政部、国家税务总局发出通知,将新汽车消费税政策的实施时间正式定格为2008年9月1日,消息公布后的这一周里,豪华车迅速涨价还提不到货,小排量车则仍然受冷落。
豪华车一周涨价10万
“现在的豪华车一天一个价,每天都在涨。”杭州砍价网的项光道苦笑着告诉记者,不少车型一周以来涨价幅度已经高达10多万元。“现在豪华车市完全由经销商掌握着控制权。”
据悉,9月1日新税率实施后,目前售价158万元的大众途锐(参数配置 图库)W12的涨幅将达到50万元左右,售价为159.8万元的雷克萨斯LS600hL将破200万元大关。而顶级豪车宾利、法拉利、劳斯莱斯的涨幅更是惊人。
但高档车买家早就放弃了讨价还价的幻想,他们最大的关注点是能否在9月1日前提现车,许先生半个月前去4S店看奥迪A8L 4.2尊贵型,业务员还巴结地盯着他,主动表示这辆142.4万元的车可以优惠14万元卖给他。上周初,优惠幅度减少了近7万元,业务员的态度也冷漠了许多,实行新消费税的时间一确定,他立即致电业务员,要求帮助办好相关手续,马上打订金。业务员却答复他:“不卖了。”做外贸的余先生也面临着同样的烦恼,他看中一款奔驰车,问遍了杭州所有4S店,均被告知已经断档。
囤货说法不实 惜售倒是真的
“现在有消息说大排量经销商严重囤货,据我的了解,真正大量囤货的车商并不多,毕竟这些豪华车车价不菲,没有多少人愿意在目前形势下冒险积压巨额资金,而且这些高端车平时卖的总量也不大,加上订车期长达几个月,还来不及做出大量囤货的反应。经销商惜售倒是真的。”杭州杭德汽车负责人蔡翔告诉记者。
浙江元通集团总经理张飚分析说,新消费税政策下,3.0~4.0牌量车型的平均成本要增加12.4%,4.0排量以上的车型成本将提高33%,因此,虽然这是作用在生产领域的政策,但由于大多数汽车厂家或进口商无力承担这么多的成本压力,其中约三分之二的成本压力将最终转嫁到终端的消费者身上,即体现在大幅提升豪华车价格上。
在这样的背景下,曾经跟其他车型一样在淡季中黯淡度日数月的豪华车实现大逆转,开始享受短暂的“嘉年华(参数配置)”。奥迪A8L的价格已经调高14万元仍有价无车,宝马750与最优惠时比已经回涨8万~9万元,奔驰的进口车价格则早已先行上涨10万元到20万元。多家豪华车商均告诉记者,近期豪华车的销量是平时的一倍多,特别是进口车增长迅猛。一辆上百万元的车,以前业务员一般要跟单一个多月还未必成功,现在则大多一天就可以成交。
“相比奥迪、宝马,由于奔驰、雷克萨斯的主销车型更集中于大排量进口车,因此经销商受影响最为明显。”张飚告诉记者。
小排量车影响不大
虽说新消费税对小排量车来说是个利好,但看着大排量车的火爆销售形势,小排量车经销商却只有羡慕的份。在浙江,小排量车一直不得宠,就算新消费税刮来了和煦的风,但小排量车却仍难改冷清的命运。
此次新消费税除了“抑大”之外,还降低了小排量乘用车的消费税税率,记者了解到,目前在杭州市场上,排量1.0升以下车型仅QQ3(参数配置 图库)、SPARK(参数配置 图库)等少数几款车, 奇瑞(参数配置)杭州地区总代理隆中汽车副总经理何琼告诉记者,就是QQ3这样微型车中的“大佬”,最近杭州地区一个月的总销量还不到40辆。“在华东地区,小排量车普遍卖得不好。”据了解,这类微型车降低新消费税率后成本也不过是下降了三五百元,很难让小排量车在销量上“解冻”。更何况这个成本下调还是发生在生产领域,未必能在市场价格上体现出来。
“新消费税的消息出来不久,厂家授意我们新推出一个促销方案:买奇瑞QQ3额外赠送车辆购置税,这意味着3000~3600元的优惠,一般这类小车的市场价格优惠都不超过1000元,但目前来看,或许由于知道这消息的人还不多,促销的效果并不明显。”在何琼看来,要扶持小排量车,光靠降2个点的税率效果并不大,关键还在于后期用车成本的政策倾斜。
本报记者 杨吟 林燕 本报通讯员 刘剑波
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