对手纷纷跟进

　　国Ⅲ实施后，在各家轻卡产品纷纷涨价的这个时机突然降价，同时推出新车型，8 月份江铃轻卡的这一套“组合拳”打了竞争对手一个措手不及。

　　记者获悉，江铃降价后，庆铃立即作出赠送价值8000 元的大礼包等让利行为的决定，誓与江铃一争高下。

　　江淮汽车也迅速在华南地区对帅铃进行让利促销，这正是为了应对江铃凯运降价所带来的压力。“厂家承担一部分促销的费用，经销商也根据自己的实际情况实行让利促销。” 江淮轻卡营销部长刘勇表示，“但让利促销只是短暂的应对行为，我们不会和江铃轻卡一直打价格战。”据介绍，江淮汽车将在近期推出一款价格和配置与降价后的江铃凯运相似的新产品，以应对江铃的降价策略。

　　记者手记：

　　以其人之道，还治其人之身

　　江铃的降价，让笔者想起了2007 年年初南京依维柯的“破冰行动”，正是南京依维柯在行业内率先降价，让它们在市场销售上赢得先机。降价后的康运和康驾系列销量占到了南京依维柯全部销量的一半左右，对南京依维柯20% 的市场增幅起到了决定性的作用。也正是南京依维柯带动的这次降价风潮，让欧系轻客在国内市场上的占有率大幅提升，加速替代日系轻客的步伐。

　　因此，2007 年前3 个月，南京依维柯的销量一直领先于江铃全顺。直到江铃全顺在市场上跟着进行降价优惠，才在4 月份以后夺回了部分市场份额，迎得了喘息机会。

　　也许是吃过南京依维柯的亏，江铃也学会了先下手为强。2008 年年初，江铃对顺达轻卡降价销售，在市场上引起了一阵骚动。以后的几个月里，顺达轻卡的销量增幅达100%。

　　3 月份开始，随着原材料价格的上涨，国内商用车涨声一片，轻卡也开始提价，累计涨幅超过2000 元。就当人们还在议论原材料是否还会持续高涨、产品是否还会提价的时候，江铃再次把凯运轻卡降价销售，希望通过价格优势迅速打压江淮、福田等迅速成长的高端轻卡制造企业。

　　从降价后的市场反应看，江铃的降价策略打了对手一个措手不及。各家轻卡企业面对江铃降价惟一能够做的，就是采用跟随策略或者各种形式的促销手段。尽管部分企业反应及时，已经开发出相应的产品应对挑战，但是相比预谋已久的江铃还是处于被动地位，毕竟新产品需要重新推广，需要时间被用户认知和接受。

　　从行业层面来看，整个高端轻卡产品的价格下调，使高端轻卡和中端轻卡的价格差距进一步缩小，这样的降价或许会加快中国轻卡向高端发展的步伐，甚至改变整个轻卡市场的竞争格局。