大众Multivan内饰图片

　　多多益善

　　面对后排座椅，宛如把玩一个魔方

　　研究完局部细节，相信对Multivan所属级别应该不会再有太多争议。对一台多功能商务车来说，更重要的就是它宽敞高挑及能多样化变化组合的空间。Multivan后排提供太多的变换方式，最诱人的应该是其后排座椅倒下后组成的“床”，足够应对两个身高180cm左右成年人舒适的睡眠需要。从“床”模式恢复到正常模式，熟练的操作应该在3-5分钟内就能完成。除此外还有面对面会议模式，头顶明亮的多区域照明系统，可以让乘员完全忽略车外太阳的位置。

　　特别值得称道的是后排中央的多功能中央储物箱，原本只为其优美的铝制材质欣喜不已，后来才发现通过底部的液压挺杆能将桌面停留在多个层面，配合多样化的桌面组合，能从储物盒变化为小桌面，任何时候都能为乘员提供足够的桌面空间。

大众Multivan内饰图片

　　Power÷7=？

　　哪怕是满员，Multivan的动力也绰绰有余

　　在Multivan身上，动力操控反成了最不受关注的一项指数，也许因为任何乘员都不会觉得任何的不适或动力不足。这都源于Multivan足够强劲的动力系统：大众3.2L V6发动机，峰值功率173kW/6200r/min，配合Tiptronic六速手自一体变速器，从静止到100km/h的速度仅需10.5s，这可是一台方方正正的、体重达到2.5t左右的厢型车的冲刺成绩！

　　实际操控感受，唯一不太适应的就是高度：感觉有点像驾驶一台小巴车，类似的感觉只有在G55 AMG身上曾体验过。但也许更多的人眼中，这些都是优点：手脚伸展地很舒服；视野宽敞明亮；居高临下的驾驶感觉??见仁见智吧。除此之外，握感舒适的真皮方向盘，轻重缓和正好的转向力度，仍保留些许路感、坚韧稍硬的底盘，也许最后排的乘客会在过减振带时偶尔抱怨下。不过其余驾乘人员会在山路上乐趣十足，这次跟着EOS(参数配置 图库)一起跑山路，全程丝毫未感觉任何的勉强，动力储备十分充裕，235/55 R17的标配轮胎带着Multivan轻松愉悦地跑过一个个急缓弯道。

　　尽管实际销售车款与此次试驾车具体配置方面有些许不同，例如天窗之类，但已有的ESP、ABS、电子差速锁系统等，无论哪方面看来，大众对Multivan的定位是不偏不倚的指向高端商务车消费群体。究竟中国市场需要多久，才能接受这样一台在欧洲畅销数十年之久的经典成熟车款，或许还要等数字来应证。

　　试车/撰文/朱 显 摄影/刘 建