试驾奔驰全新SL500、SL350

　　“是最新款的奔驰SL吗？”当笔者得知将试驾这款有着传奇历史的奔驰跑车时，兴奋之情溢于言表。50多年前，正是300SL为重返赛车场的奔驰赢得了勒芒二十四小时耐力赛以及一系列各种大奖赛的冠军。并为奔驰公司赢得了“鸥翼银箭”的美名。当时，300SL也成为好莱坞影星追捧的一代名车。50多年后，奔驰公司推出了这款堪称“镇山之宝”的全新SL的试驾，并把全球采访者的试驾安排在美国洛杉矶，显然颇具深意。

内饰

　　装备　音响与路噪匹配

　　试车首日的路程从洛杉矶西部的圣莫尼卡海边，穿越星光大道和San Bernardino山，终点是棕榈泉。这是一条整合了城市道路、高速公路以及多弯而起伏的山路的绝佳试车路线。用SL这样的硬顶敞篷跑车来完成，再适合不过。我们首先挑选了一辆SL500，而且是奔驰最经典的银色。像所有试车者一样，发动汽车之后，首先花16秒的时间，把敞篷打开，硬顶向后收起并慢慢缩进了后备厢。

　　在城市中行驶的过程并无太大的特别之处，毕竟，市区的道路不允许这样的超级跑车有多大的发挥，享受它的娱乐功能在此刻再好不过。配备了Harmon/kardon顶级音响的SL既支持传统的介质，也支持直接插入SD卡或是IPOD，多功能显示屏界面友好，清晰易控，几分钟内就能掌握各级菜单。值得一提的是，在开篷之后，风噪出奇地低，甚至让人忘记是处于开篷状态，而音响的效果同样非常出色，据一位奔驰公司的技师介绍，在调校车子的音响系统时，甚至要让路噪及发动机轰鸣声的大小相匹配。毕竟，相对于封闭的车厢来说，开篷之后的车内声音控制要难得多。

发动机

　　驾控　动力强劲舒适稳定

　　驶出市区，一上高速，大家不由自主地踩深了油门，油门踩下之后的实时反应非常之好，“给一点就有一点，给多少就有多少。”一位同行这样评价。也只有此时，SL500的强劲动力才得以施展。全新的5.5升V8引擎，能够提供高达388hp的动力，扭力更是高达530Nm，百公里加速只需要5.4秒。配合奔驰全新的7前速手自一体变速器，让人只能痛恨美国的限速了。好在很快，我们进入山地行驶，这时候，与城市中更多的舒适体验大不同，SL绝佳的操控性展现了出来。San Bernardino山区的起伏道路和设计出色的连续弯道让人觉得它就是为飙车而生的。重近2吨的SL500这条道路上街行进的时候，我们几乎没有任何吃力的感觉，不管是爬坡还是攻弯，SL500都能提供足够的马力及稳定性。SL沿用了以往的底盘，包括四连杆式前悬挂和多连杆式独立后悬挂。不过奔驰改进了其引以为荣的主动车身控制(ABC)系统的减震器设置。ABC可弥补车身的倾斜、颠簸和摇摆，根据实际路况来自动调整悬挂设置。其目的是在保证一流舒适性的情况下，追求最佳的操控性和稳定性。同行的试车记者阿程把SL经过较大起伏路面时的瞬间失重感和随即而来车身的平稳承托形容为“舒服得就像跌进一张大水床一样”，是相当贴切的。