《第一财经日报》：说到新能源汽车，奥运这个契机是否能够促进新能源汽车在国内尽快起步发展？

　　钟师：新能源车的发展长期来看在于政策法规的支持，奥运对于新能源车更多是一个秀场，在奥运会场露脸可以扩大国内外的影响，但拉动新能源车进一步发展还是要靠政策。

　　《第一财经日报》：奥运是不是影响今年车企销量的重要因素？

　　李强：不知道其他品牌经销商销量变化如何，但是从本店来看，6、7月份的销量相当，7月没有下降特别明显，(奥运)对整车没有太大影响。

　　奥运前，正赶上福特品牌面临老款福克斯(参数配置 图库)退市、新款上市的衔接阶段，这个改款并不是特别大的改动，只是一些外部的小改动，所以好多用户看准了老款退市价格低的时机出手，量走得反而不错。

　　后奥运时代车市将回归常态

　　《第一财经日报》：昨天拿到前7个月国内汽车产销数据，7月份同比下滑确实很严重，接近20%，业界纷纷在探讨车市低迷这种现象。大家认为后奥运时期国内车市会有怎样的走向？

　　钟师：目前我们还没有做宏观分析，前三个季度如果情况不是太好的话，第四季度也不太好说，因为很多事情反映到最后会越来越严重，股市不好、房价跌，好多人手头的活钱少了，影响了买车。今年(车市)受挫的因素太多，很多事情不太好说。

　　王琳：历届奥运的经历都表明，奥运对于经济的影响微乎其微，特别是对于中国这样人口众多、地域广阔的大国更是如此。所以奥运对于中国车市的影响同样不会太大，如果有的话，我认为在第四季度，随着奥运的结束，公众的注意力将重新回归原位，车市也将回归常态。

　　李强：第四季度肯定是个阳线，从4S店销售模式进入国内，这个规律每年都有，奥运之后也不会例外。

　　《第一财经日报》：国内车市整体呈现出发展放缓的趋势，外部经济环境并不乐观，今年1000万辆的目标是否能够实现？

　　钟师：今年即便达到1000万辆，也是勉强达到，底气不是很足。如果勉强拉高到这个目标，可能会出现压库等现象，明年也会受到影响。

　　《第一财经日报》：今年上半年，汽车企业饱受原材料上涨等因素困扰，一汽-大众今年的销售目标是否会调整？

　　王琳：今年1~6月份，一汽-大众依然领跑中国车市，累计销量超过26万辆，同比增长27%，累计市场份额达到9.6%，可以说，两大品牌强势增长显示了一汽-大众全系列产品强劲的市场竞争力。从这个角度来说，我们对于一汽-大众截止到现在的表现是满意的。

　　同时，随着速腾(参数配置 图库)冠军版、新宝来(参数配置 图库)等新品的相继上市，年终旺季的到来，我们认为在下半年，一汽-大众的市场表现还将有进一步的突破。

　　《第一财经日报》：目前厂家向经销商压库的现象比较明显，按照往年规律，每年的第四季度这种现象更加突出，接下来几个月经销商是否将承受更大压力？

　　李强：8月1日《反垄断法》实施之后，厂家对经销商的态度有明显变化，给经销商的任务太像以前那么强硬了，感觉不好卖的车型，我们也跟厂家提出不进货，可以跟厂家进行协调。如果说去年厂家跟经销商是不平等关系，今年趋于平等，将来会变得更公平，完全依据市场情况，根据市场选择进哪种车。(刘霞)