从一个名不见经传的地方修理厂，发展成为一个以客车生产为主营业务，集重工、房地产等业务为一体的综合性集团；从一个一年只生产几十辆客车的小厂，成为大中型客车总销量仅次于奔驰的中国客车行业旗帜。

　　2007年，宇通客车实现销售收入88亿元，同比增长36%，实现销售25522台，再度拔得市场头筹，占据中国客车国内市场近1／4的份额。

　　在中国客车业风雨前行的征途中，45年，宇通实现了从一个地方小厂到行业之首再到全球共享的不断演变。近日，借搜狐2008“中国制造全国行”之机，宇通高层向记者揭秘了宇通的成长和崛起。

　　坚持调整

　　“宇通之所以在客车业做到领先地位，就在于我们始终不断调整自己，以适应市场的千变万化。”从普通工人成长为宇通集团总裁的汤玉祥指出，与中国汽车业同呼吸，是宇通能够快速崛起的要诀之一。

　　从时间上纵向来看，1997年在上海证券交易所挂牌上市的宇通客车，及时赶上了当时汽车企业纷纷借上市融资为未来的长远发展蓄力的黄金时代，在资本市场上掘得了“第一桶金”。此举不但使宇通获得了融资的便利性，奠定了在客车行业的强势地位，也为企业机制的更加健全和灵活打下了良好基础。

　　20世纪90年代，汽车行业仍然呈现“三大三小两微”的基本格局，但消费者对产品的需求正逐渐细分，在乘用车市场上孕育着市场改革的胚胎，奇瑞(参数配置 图库)等民族自主品牌正悄然崛起；商用车市场上，客户需求也在细分。宇通敏锐地捕捉到这一趋势，在卧铺客车细分市场上抢得先机，其后更通过调整组织结构，连续多年在公路客车领域蝉联第一，在后进入的公交车与旅游车市场上也大有斩获。

　　不会低于4%-5%，以保证基础研究、新品开发和适应性开发的持续开展。中国汽车产业在52年的发展中，也经历了研发费用由少到多、研发重视程度由小到大的艰难变革过程，但直至目前，行业平均研发投入仍不足4%。而值得关注的是，宇通已连续多年把年营业收入的4%投入到研发中，这个数字，在国内汽车行业中也算得上排头兵。更值得一提的是，早在2000年，宇通就建成了客车行业首家企业博士后科研工作站。

　　请进来

　　谈到宇通的做大，不得不提其在管理提升方面练就的“内功”。宇通从两三年前甚至更早之前进行了一系列耗资巨大的基础管理建设工作，包括流程再造、战略咨询、绩效管理、CRM、SCM等项目。

　　宇通从1994年就开始进行管理信息系统的建设，2002年，宇通与普华永道公司正式进行信息化项目合作，引入了世界著名的SAP系统，随后建成了覆盖设计、计划、生产、后勤、供应、财务、成本控制、质量管理、销售、售后服务等经营业务领域的ERP系统。

　　2003年起，国际知名的的管理咨询公司罗兰·贝格公司成为宇通管理咨询和发展企业战略的伙伴，从更高层次上开始提升宇通战略管理水平、企业文化和人力资源管理水平，确定了品牌建设的方向，并进一步明确了公司未来发展的方向和管理思路。2006年，宇通与世界领先的管理和技术服务供应商埃森哲公司进行进一步的绩效管理规划，完善了公司的绩效管理体系。