东风雪铁龙世嘉

　　淡紫色成片的野花，清爽的海风，映衬出一段“最美的海岸线”——威海的7月充满了热情与休闲。驰骋在通畅的滨海公路上，非一般的车子，非一般的感受。

　　自信的运动天赋

　　坐在世嘉(参数配置 图库)驾驶座的第一时间，我毫无悬念地想起了雪铁龙C4，这款以运动著称的车型，带给人极大的信心和期待。

　　威海的滨海公路虽然通畅，但路面并不宽敞，而且急弯连续不断。尽管如此，我还是挑了一台1.6L手动挡车型，这样或许更能满足自己的期待：发力更直接一些，驾驭也更运动一些。

东风雪铁龙世嘉

　　滨海公路在眼前永远只有迷人的一段，在起伏路面和弯道中，世嘉的车头随着方向盘的转动颇具比例地感知到了驾驶者的意图，给予了准确的指向性反应。入弯的车速虽然不快，但面对突如其来的连续急弯，世嘉总能应付自如恰到好处，颇有后驱车的感觉。特别的是悬挂似乎也很通人性，软硬适中，面对不同的弯道表现得韧性十足。这个对“操控艺术”深有造诣的品牌，并没有把车造得“硬鞍硬马”，而是透过其先进的二号平台，借由车身刚性、重心平衡以及悬挂灵敏度等技术，对运动做了另一番诠释。

　　这种调校并不意味着世嘉会丢掉那种转向时的“雪铁龙味道”。带着油门进入狭窄的发夹弯时，强大的直向驱动力开始与前轮的轨迹抗争，但一个微妙的信息马上传来，车尾可能外移。然而这种情况并没有发生，稍松油门，车头恰到好处地听从了指挥，不紧不慢悠然出弯。

　　行驶于郊区的快速路上，车速不断提升，上下颠簸的路面被悬挂很好地滤去，感觉不到多余的晃动，很干净。

　　优秀的操控性不仅带给驾驶者安全和自信，还带来了难得的悠闲和惬意，而世嘉人性化的配置也显得格外亲切，置身车内，让人感到惬意的，除了舒适的座椅之外，另一个细节也很人性：不必再和身旁的乘客争抢扶手，而行驶时被尽可能地滤去的噪音，营造出一个宁静的空间来。

　　最值得一提的是世嘉的“中央固定集控式方向盘”。这个中央固定的方向盘在稍微熟练后，左右手就能准确轻易地找到所要控制的按键：音量控制、定速巡航、限速……似乎是个性定制的结果。雪铁龙“让驾驶者减少眼睛从路面上移开”的理念让人真实地感受到。

　　随行的工作人员自豪地说，这个方向盘设计更特别的在于其网球拍式安全气囊。在美国NHTSA的 30°斜向碰撞试验中，这一配置使驾驶员的受伤指数减少了60%。世嘉的“扎实和安全”还来自一种被命名为ESCAPE的三维防护概念。其非刚性装置被安放在紧贴保险杠的内侧，“E”形的钢梁呈弓形后背抵御面与“可溃缩式吸能前纵向梁”相连接，前后呼应，与座舱高强度钢结构组成“笼形堡垒”。坐在车内，工作人员摸着顶部的凸槽说，这车没有天窗版，因为这里还有一组宽阔的双槽形横梁。

　　在配置上，世嘉还拥有ABS＋EBD、紧急制动助力装置AFU、主动式搁脚踏板、防眩目车内后视镜、折叠头枕等，不可谓不丰富。

　　人性化配置和立体安全系统，造就了世嘉傲视同侪的地位。