随着油价的上涨，混合动力车渐渐被提到桌面上，自从亲民型混合动力车上海通用混合动力君越上市之后，混合动力似乎变得越来越平易近人了。说混合动力时代已经到来为时过早，但是用“慢慢进入”四个字就比较贴切。

　　释义：混合动力汽车

　　混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源，设有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。这种车的车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。当前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

　　混合动力汽车的优点

　　一、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

　　二、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

　　三、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。

　　四、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

　　五、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

　　六、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

　　谁会为混合动力买单？

　　自打混合动力车在中国出现，很多人都提出了这样的疑问：“谁会为混合动力买单？”如今记者在采访过程中，也遇到了这样的问题，在选择小排量车和混合动力车之间做选择，大多数人还是选择了小排量车。究其原因，大多数人还是觉得混合动力车价格高，维修保养的成本也不低。

　　受价格偏高制约

　　发言人：刘小姐，媒体从业人员

　　刘小姐对汽车行业的一些发展动态了如指掌，她表示，混合动力车的前途是光明的，但是道路是曲折的。价格是制约发展的一个瓶颈，厂家一旦有了控制成本的方法，混合动力车就有了一条出路；另外，就是国家政策的扶持，比如在消费税方面有多偏向等等。其实，大家不是不想环保，因为现状是：环保要自己掏出更多的钱。

　　外观要有区分

　　发言人：熊先生，广告公司设计人员

　　熊先生最近想换车，但是觉得大排量的车油耗太高，油价又涨得厉害，小排量的车跟现在自己开的车差不错，换了之后觉得没意义。记者问他会不会选择混合动力车时，他回答说：“可以考虑，但是作为混合动力车，必须在外观上要跟一般的车有所区别，如果选择混合动力我会选择丰田的普锐斯，因为外观比较炫，开出去别人一眼就能认出这是混合动力车。混合动力的思域我基本不回考虑，就在车屁股上多了几个字，跟一般的思域没啥大区别。如果厂家要推出混合动力版的新车最好跟现有的车型有所区。”

　　环保人士会成为购车主力

　　发言人：梁先生，媒体从业人员

　　混合动力只是一个过渡阶段，其实我看好的还是电动汽车，混合动力主要是起承前启后的作用。目前很多厂家都在推出自己的混合动力汽车，就连以开发柴油发动机为优势的大众也转向开发混合动力汽车了。混合动力目前是个大趋势，但是电力汽车也在稳步的发展。谁会为混合动力买单？第一是敢于尝试新鲜事物的消费者，第二部分人群就是环保人士了。

　　揭秘混合动力车

　　强混合动力

　　代表：一汽丰田普锐斯

　　当今世界上的混合动力车主要有三种类型，包括串联式、并联式以及混联式。串联式是指发动机驱动发电机发电，电能通过电动机驱动车轮。并联式是指发动机和电动机共同驱动车轮。并联式的两种驱动力可根据驾驶状况分开使用。由于不能关闭发动机行驶，电动机只是被用于辅助引擎。而混联式能够更有效地组合串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致，怠速时自动停止引擎，减少能量浪费，并且能够更有效地控制汽油发动机和电动机，使其工效最大化。

　　PRIUS普锐斯搭载的混联式混合动力系统，集合了各式混合动力系统的优势，发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用；停驶时自动停止发动机，减少能量浪费；更有效地控制发动机和电动机，加速反应快捷而顺畅。

　　弱混合动力

　　代表：上海通用别克君越ECO-Hybrid

　　(采访对象：上海通用混合动力技术专家)

　　问：别克君越ECO-Hybrid混合动力车，是不是严格意义上的混合动力车？

　　答：混合动力分为三种：弱混合动力、强混合动力和充电式混合动力，君越Hybrid属于弱混合动力，而丰田普锐斯属于强混合动力。两者混合动力的原理不同。

　　君越混合动力车与丰田普锐斯定位不同，普锐斯是紧凑型轿车而LaCROSSE君越是中高档公商务用车。从发动机排量上看，君越2.4L，普瑞斯1.5L，相差0.9L。

　　问：君越ECO-Hybrid采用的镍氢蓄电池，能够使用多少年？对人体有没有辐射危害？

　　答：上海通用汽车对包括电池在内的混合动力系统相关的所有零部件(包括电池)，特别提供4年或12万公里质量保证，比普通零部件延长一倍，顾客可以完全安心使用。

　　君越Hybrid的用户完全不用担心电磁辐射。君越混合动力车的工作电压为低压36V,属安全电压范畴。在所有的电子器件和电缆上都有屏蔽层保护。此套ECO-Hybrid技术取自美国通用成熟科技，已通过美国联邦整车安全FVSS严格认证,包括双向电磁干扰测试(车对环境、环境对车)等。

　　问：介绍一下别克君越ECO-Hybrid混合动力车的工作原理。

　　答：君越混合动力车通过以下原理降低油耗：因为红绿灯或者堵车会带来频繁起步、怠速和刹车，一般在市区开车油耗会很高。这款车相对普通汽油车型，可节约至少15%的油耗。

　　君越ECO-Hybrid油电混合动力车有5大法宝：起步、爬坡更省油，因为有“电机助力”，发动机在混合动力蓄电池的支持下，可以节约一部分油耗；怠速时会智能停机，实现零油耗、零排放和零噪音；减速、刹车时，发动机会自动断油，进行能量回收，同样实现零油耗、零排放；电控车速感应转向助力系统因为靠混合动力蓄电池提供助力，节约2-3%的油耗；原装进口固特异新一代低滚动阻力轮胎也会帮助节约油耗，还会和电控车速感应转向助力系统一起带来极佳的操控感和更高的安全性。

　　通过观察ECO绿色节油指示灯(每百公里油耗低于4L，ECO指示灯就会亮)，可以帮助用户培养节油驾驶习惯，尽量避免大脚油门和大脚刹车。

　　新能源车连连看

　　燃料电池车型：燃料电池是以氢为燃料，利用氢和氧发生化学反应产生的能量转化为电能来驱动电动机，以此来实现车辆行驶。

　　代表车企：日产

　　德国纽博格林北环赛道因其崎岖的赛道和埃菲尔地区多变的天气闻名于世，但正是这个险象环生的地方却一次次上演了不可思议的急速奇迹。2008年7月23日，来自日产奇骏燃料电池车(X-TRAIL FCV)在潮湿的赛道上，奇骏燃料电池车以11分58秒的成绩创下同类车型在该赛道的最快单圈纪录。

　　这款5座的燃料电池奇骏，其动力源于一组氢电池，贮存在高压罐里的氢和氧经电化学反应产生电流，水蒸气是其在行驶过程中唯一的副产品。自2006年起，该车型就开始在日本和加拿大经历市场的考验。官方数据显示其最高时速为150公里/小时，可行驶500公里，最大马力120匹，最大扭矩达280牛米。日产在环境保护的道路上正稳步前进，奇骏燃料电池车便是日产绿色环保计划2010的一部分。

　　氢燃料发动机车型：氢能源的另一种用途就是作为氢燃料发动机的燃料直接转化为推动汽车行驶的动力。这种方式的优点是动力强，没有任何的污染物排放。

　　代表车企：宝马

　　宝马在2007年，其向外界推出了7系氢动力车型，该车型搭载一台6.0升V12氢动力发动机，最大功率260匹，最大扭矩390牛·米。这个数据同汽油发动机车型的445匹相比还是存在一定的差距，但是260匹的动力也已经非常具有优势，毕竟零排放才是其真正的杀手锏。

　　生物燃料：通常是使用植物或者生物的脂肪制造，目前的生物燃料通常是使用新近死去的植物加工制得。

　　代表车企：通用

　　萨博BioPower 100概念车采用生物燃料乙醇，采用2.0L直列四缸排列，配合涡轮增压技术，并且这台特殊的纯燃料乙醇(E100)发动机达到了量产水准。其最大功率高达220千瓦，最大扭矩可达400牛·米。萨博BioPower 100 概念车从静止加速到100公里/小时仅需6.6秒。

　　纯电动车：纯电动车是靠电来驱动的汽车。电动车的动力来源是一组高性能电池，而且这电池还是能重复使用的可充电电池。

　　代表车企：三菱汽车

　　近日，在日本举行的“AT International 2008”中，三菱汽车推出了电动汽车“iMiEV”，iMiEV是该公司量产的第一款电动汽车，iMiEV配置在地板下的电池重约200公斤，使车辆重心比i降低75毫米，因此行驶平稳。三菱汽车表示该款车“力争2009年夏季在日本上市”。

　　记者点评：

　　正如前面所说的混合动力的优点，可以利用现有的加油站，而其他新能源则要考虑建能源站的问题，比如，以氢为主的燃料电池要建加氢站，而纯电动车，则要考虑如何给电池充电等等。看来混合动力在补充重能源方面还是有自己的优势。目前制约混合动力发展就是成本和政策，如果两个都解决了，混合动力会越来越受欢迎。