F6最终综合系数为4.259，已经非常接近八代雅阁的4.352，虽然挑战没有成功，但已经说明其性价比的确不错。如果厂家能够在做工、用料以及一些细节处理上继续提升(事实上，比亚迪一直在进行这样的工作)，那么它的得分将有可能更高。

　　擂主风采：新雅阁底气十足

　　B级车在中国可谓举足轻重，它与A级车市场的最大不同在于，它拥有A级车还不能进入的公务用车市场。同时，在私人用车市场，B级车也成绩不俗，仅次于A级车排名第二。由于通吃公务、私人两大市场，B级车占据了国内40%的市场份额，历来都是各大车厂必争之地。

荣威风采展示

 

 

F6风采展示

　　在B级车市场，本土汽车发出的声音不如A级车来得响亮，有人会问，为何会这样？实际上，不是本土汽车不强，而是对手太强大。近几年来，本土汽车推出多款精品B级车，无论是做工、用料、动力，都达到不错的水准(相对本土A级车而言)。然而，我们的进步似乎在B级车领域跟不上别人。以新雅阁为例，广州本田“五年磨一剑”，八代雅阁已经全方位逼近豪华C级车了。此外，新雅阁还全面提升了售后服务水准，上市不久就重新成为B级车的标杆车型。加之B级车消费者对品牌等产品本身之外的因素更加看重，所以本土品牌B级车虽然整体上比本土品牌A级车水平更高，但是市场表现却大为逊色。

　　这一次，面对第八代雅阁，作为挑战者的三款最具代表性的本土B级车，还能像上回A级车那样，凭借价格上的优势，对车市标杆挑战成功吗？

　　B级车“挑战标杆”成绩表

　　车型 新雅阁 比亚迪F6 奔腾 荣威750

　　型号 2.4舒适 2.4舒适 2.3自动 1.8T舒适

　　市场价格 22.98万元 12.68万元 16.58万元 17.38万元

　　外观/造型 15 8.67 7.00 11.00

　　空间/舒适性 15 6.67 9.00 10.00

　　工艺/用料 10 5.67 5.33 9.00

　　配置 10 6.67 5.00 8.67

　　动力 10 5.00 8.33 7.00

　　操控 10 5.00 10.00 7.00

　　安全性 10 6.00 9.33 7.50

　　可靠性 10 6.33 8.00 7.50