来自进口车经销商的信息称，此轮汽车消费税调整集中在排量为3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽车，其中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将从原来的14%调整至25%，排量在4.0升以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%。

　　记者日前致电国家税务总局时，相关人士仅表示，“政策是由财政部制定，详细情况要咨询财政部”，而财政部税政司有关负责人则以“不知情”为由，拒绝向记者透露与汽车消费税调整方案有关的内容。不过，据接近财政部的消息人士透露，2008年以来财政部确实对上调大排量汽车消费税进行了多次讨论，也拟定了相关方案，但目前还不会很快推出。

　　未雨绸缪

　　全国乘用车市场联席会秘书长饶达认为：“近期新消费税率改动提升的可能性几乎为零。”饶达的理由是，提高大排量车消费税税率，与国家宏观调控的目标相悖。

　　即便如此，税率上调的传闻还是让国内的进口车经销商闻风而动。

　　上海的法拉利、宾利等顶级豪华车经销商，甚至不惜10万元代价，改海运为空运，只求节省时间，加快进入中国市场，以回避消费税提高而增加的成本。豪华品牌雷克萨斯日前对旗下经销商下达了紧急通知，主要内容有两点：一、经销商需要应对消费税随时提高的可能；二、对旗下车型指导价进行不同程度的上调。

　　据北京的一家雷克萨斯经销商透露，按照丰田(中国)发布的提高车型指导价的相关文件，预计新消费税政策落地后，ES系列运动型轿车将涨价6万~7万元，LS570系列豪华SUV更可能涨至150万元。现在，每家雷克萨斯经销商都提前购进了大量新车，以备不时之需。

　　涨价压力

　　“因为2006年消费税上调的时候还有进口关税下降作为弥补，但是今年消费税上调的同时关税并未下调，所以涨价是肯定的。”宝马中国和奔驰中国的相关负责人均表示，如果大排量车消费税上调，他们都会以涨价应对，特别是较大排量的进口车。

　　“对于进口豪华车而言，消费税是在进口环节征收的一个税种，并非在消费环节征收，计税价格实际上是到岸的裸车价格。”某品牌进口车经销商说，以一辆目前市场价格100万元的3.2升车型计算，不计65%综合税率，这款车型实际到岸价格大约为66万元左右，如果消费税上调了10%，其实际销售价格可能为106.6万元。

　　与缴纳车辆购置税主体是消费者不同的是，汽车消费税征收的对象是汽车企业。由于排量1.6升至2.5升的车型绝大部分都已国产，因此与政策调整密切相关的3.0升以上大排量车，大多都集中在进口豪华车领域，尤其是对奔驰、宝马、路虎、保时捷和奥迪这样的进口豪华车品牌而言，消费税政策的调整则意味着新一轮涨价潮的到来。

　　“涨价不会对路虎销量造成太大影响。”路虎中国公关经理陈庆华明确告诉记者，2006年消费税政策落地后，进口豪华越野车路虎在华销量仍然是一路飙升。2007年路虎在华销售突破6000辆大关，而今年前6个月，就已经超过去年全年的销量。

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　　汽车消费税

　　汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了3档税率。其中，微型轿车(汽缸容量小于1000毫升)税率为3%，普通轿车(汽缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)税率为5%，高级轿车(汽缸容量大于或等于2200毫升)税率为8%。

　　作者：杨小林，周树远