2001年，博世开始生产经过多次改良的第八代ABS系统。这是目前最紧凑的设计，只有1.4公斤重，其控制单元仅含14个高度集成化的部件，且配有256千字节容量的内存。第八代产品采用模块化设计，使得复杂的制动系统ABS, TCS, 和ESP®能够以相似的方式进行生产，并且优化了开发及制造的流程及工序。全世界各个制造网点所生产的博世产品都严格按照博世全球统一的质量标准进行生产。因此，无论是在德国，法国，美国，日本，澳大利亚，中国，或巴西，大多数的ABS系统都是在靠近汽车制造商所在地的博世本土装配线所生产的。

　　随着科技的发展，ABS系统功能的范围和数量也在不断增加。1986年，博世开始批量生产以ABS为基础的牵引力控制系统TCS，该系统可以防止车轮打滑，使车辆在光滑的地面上仍能很好地起步或加速。当车辆转弯过快时，该系统能通过降低发动机输出扭矩来增加车辆的稳定性。博世在1995年首先推出ESP®电子稳定程序，它不仅在车辆制动和加速时，在各种驾驶情况下都能增强车辆的稳定性。当车辆有侧滑危险时，ESP®系统会降低发动机输出扭矩，同时对单个车轮进行制动。据研究表明，ESP®可避免30%到50%的致命单车事故。在今后几年中，工程师们将继续努力，使这些制动控制系统更紧凑，更有效。此外，通过与约束系统和视频系统等其他系统网络化，可以实现更多的功能。

　　ABS——如何工作

　　目前，ABS系统的中央部件是液压模块。它包括四个控制车轮制动压力的电磁阀，一个回流泵和一个电子控制单元。另外，每个车轮上都有一个转速传感器来测量转速，并将数据传输给控制单元。如果某个车轮即将发生抱死，该系统会减少制动压力直到抱死的危险消除。一旦车轮又恢复转动，系统将再次增加制动压力。这种压力的增加和减少将一直持续直到司机抬起制动踏板，或者抱死的趋势消除-例如地面抓地力增加等情况。这一特殊的系统，有时会引起制动踏板的颤动。