在第一款长安之星问世后的10年里，长安微车的新品领域一直处于空白，直到去年长安之星二代的推出，才一改长安微车产品单一的局面，而上月长安之星S460和此次长安星光4500的连环出击，使得长安在微型商用车领域的产品体系搭建基本完成。长安集团副总裁张宝林坚定地表示：“长安还将在微车产品线上不断延伸和拓展，开发出适合不同市场需求的好产品。”

　　随着一系列新品的接踵而至，从去年到现在，长安对全国三大基地的微车产品布局也做了相应调整。据张宝林介绍，目前，长安在重庆本部主要以生产长安之星二代及S460两款新车型为主；以前的长安之星经过技术和质量提升，布局到南京基地；而河北长安是长安在国内定位的一个未来的出口基地，生产偏商用的微型车，包括长安星光4500。“目前来看这种调整是比较成功的。”张宝林告诉记者，“从去年到今年一年时间里，长安之星二代就生产了10万辆，这在行业里算是了不起的成绩。长安之星不仅补足了以前南京产品短缺的问题，销量也回现增长趋势。”

　　微车全面提升

　　今年上半年，长安微车一共产销22万辆，同比增长13%，高于行业平均增长水平。显然，长安微车在经历了短暂的低迷期后，如今已经迅速从去年的调整中复苏过来。

　　徐留平总结道：“通过去年长安之星二代这款旗舰产品的推出，以此为契机，长安在产品体系、营销渠道及整个产品的盈利能力上都进行了大幅度的调整，使长安在微车领域提升到了一个新水平。”

　　微车产品研发的迅速跟进使销售业绩不断攀升。“无论是长安之星二代、S460还是4500，都是基于对消费者的需求的深层理解开发出来的，这样才有它的商机。”徐留平称，“长安之星二代今年差不多每月销量为1.2万辆，创造了微车行业里的一个奇迹，而刚刚进入市场的S460也达到了每月1000辆的销售数字。”

　　同时，长安微车的营销战略也在不断推进，发展二、三级市场一直是长安这两年来努力的方向，尤其是县乡等农村市场，成为微车渠道开拓的重点目标。张宝林介绍说，长安采取从东部到西部，从经济发达地区到欠发达地区的差异化策略，逐步发展，铺建起县乡市场的销售网络，目前，长安已经在全国2008个县有了1400个微车销售网点。

　　今年原材料价格的猛涨已经触及到了各个汽车厂商特别是自主品牌的利润空间，长安的DFC系统，即面向成本的设计，提出在产品的整个设计过程中，必须把成品作为一个要素来考虑。“我相信国内其他汽车企业也有一些成本控制的办法，但是长安这套系统的控制成本的办法在业内是一个首创。”徐留平表示。

　　长安倾力而为的所有工作，无疑是要夺回微车行业第一把交椅的位置。“市场占有率肯定是衡量行业地位的一个重要指标，但决不是最重要的指标。”

　　对此，徐留平颇有感触：“如何塑造好品牌，让用户在购买产品和后续服务中享受价值最大化，这才是最重要的标准，只有它才能带动企业在更长远、更广阔的空间里发展得更好。”