商务亦环保试驾君越ECO-Hybrid混合动力车(3)

http://www.sina.com.cn 2008年07月31日 09:49 新浪汽车

君越ECO-Hybrid的驾驶舱宽敞明亮

　　坐进君越ECO-Hybrid的驾驶座，拧动钥匙点火，2.4L ECO智能发动机运转起来很安静。先检查一下仪表状态，发现仪表盘内新加了一个电池充电状态指示表(SOC)，取代了普通君越车型的水温表，用来即时显示镍氢蓄电池的储电状态。

仪表盘的右上角增加了电池状态表取代了传统的水温表

　　发动机转速表中，原来“0”转数的位置下移，中间加入了“Auto Stop”(智能停机)刻度。而且提示灯显示增加了一个绿色“ECO”指示灯和电动助力转向EHPS指示灯。中控台按键多出了一个“ECO A/C”键，按下此键，并用内循环模式(即使是内循环模式任然会保持10%的外部空气引入),空调进入了“ECO”模式，这样在车辆临时停车如等红灯的时候挂在D档踩住刹车踏板,发动机就会智能停机,节省不必要的燃油消耗。

想让发动机在怠速时停机需要启动空调的ECO模式开内循环,同时档位是D档踩住刹车踏板

　　给油上路，起步和加速的动力反应不错。君越ECO-Hybrid2.4L ECO智能发动机与混合动力系统的电动机同时工作，共同驱动车辆。2.4L ECO智能发动机曾荣膺“世界十佳发动机”并蝉联两届“中国十佳发动机”，最大功率可达125kw(168马力)/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，在性能上本来就有不俗表现。加上额外提供的7KW功率和65Nm扭矩的电机助力，在起步和加速阶段辅助发动机进行驱动，让原本不错的动力更加充沛。但君越ECO-Hybrid给我们印象最深刻的还是省油，在高速上我们曾经达到了5.4升的平均油耗，而且这一成绩保持到了下告诉后过了4个红绿灯。之后进入市区行驶在市区的拥堵路况下平均油耗依然达到了7.2升，对于一台2.4排量发动机的车来说这一成绩确实很令我们吃惊。