□黄天姣

　　今年7月1日开始，国内部分车型开始实施国Ⅲ标准。一些企业出于自身利益考虑，采取“套牌”或者上牌后再销售等方式来处理不达标车辆。为了保证该项政策得以贯彻，国家环保部等部门将采取措施整治套牌假国Ⅲ的问题。消费者在购买相关车型时，应仔细检查发动机等关键零部件，同时应详细了解售后的使用问题，以免自身权益受损。

　　环保部重拳“打假”

　　国家环境保护部于6月26日发出《国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》，开始对实施国Ⅲ排放标准提出具体要求：2008年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和M类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准的要求。此外，环保部还要求，轻型车生产企业必须采取有效措施保证所有已定型的车、机型的环保生产一致性和在用车符合性。为此，环保部将加大生产一致性检查力度，对不能稳定达标和弄虚作假的企业，将依法予以处罚；这实际上是告诫套牌假国Ⅲ行为将受到严惩。环保部出此重招，对于整顿市场秩序、规范市场运行、保护消费者利益都很有必要。

　　真假国Ⅲ需鉴别

　　市场人士认为，在国家环保部的重拳整治下，假国Ⅲ产品将得到彻底消除，但就目前而言，笔者仍在轻卡市场发现有个别轻卡经销商出售的国Ⅲ产品为假国Ⅲ产品。因此，消费者在购买时要谨慎鉴别，以防上当。

　　不良商家的一般做法是采用国Ⅱ的发动机，但是发动机的铭牌上打得却是国Ⅲ发动机型号(这在业内称之为“套牌”)，借此蒙混过关。但买卖这一类产品属违法行为，即使一时能蒙混上牌，每年的年检、平时的抽检一旦查出，处罚会相当严厉。此外，专家还告诫消费者，经销商与消费者签订的私下协定(约定车辆实际不达标，但可以保证上牌，消费者不得追究车辆达标的真实性，并后续责任自负)违反法律规定属无效合同，不被法律保护，消费者一定要谨慎。

　　专家建议，顾客选择国Ⅲ轻卡时，首先要看是否配备高压共轨发动机，可以亲自开盖看发动机是否带有共轨系统，查看发动机号有没有打磨的痕迹，或是让经销商给一个书面承诺。另外，还有一类“国Ⅱ改国Ⅲ”或者号称加装某个装置就达标的国Ⅲ产品不可信，消费者一定要仔细辨别。

　　购买国Ⅱ产品的弊端

　　前面提到目前许多未达标国Ⅲ的厂商，通行的做法是在法规实施之前，囤积一批车辆上牌，在法规实施之后二手车销售。虽然这种做法并不违法，但消费者购买此类车辆仍会存在作为隐患。首先，国Ⅱ“新二手车”是达不到现今环保要求的车辆，容易被强制淘汰。例如在北京目前实施的排放标准是国Ⅲ，但从今年8月1日起，凡是没有达标国Ⅲ的产品都不允许进五环，导致大量国Ⅱ车辆强行淘汰，在其它城市购买这类国Ⅱ“新二手车”也会面临不小的政策风险。第二，购买国Ⅱ“新二手车”毕竟是二手车，会面临“三包期”无保障的问题或无法界定的问题。第三，这些“新二手车”除了库存时间长，还容易出现事故车返修车等鱼目混珠等现象。此外，过户费用高、过户手续繁琐、自己不能选择牌号、存在较大年审风险、二手车报废较早等问题都将困扰着用户的整个使用周期。因此无论是出于对环保的支持，还是对车辆性能、服务的放心程度来考虑，还是建议消费者不要因贪图便宜去购买这些国Ⅱ“新二手车”，购买一辆真正符合法规要求的车辆才是理性的选择。

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　　江铃轻卡今年不涨价

　　江铃汽车轻卡品牌经理刘经贤日前接受笔者采访时表示，江铃轻卡在今年内承诺将不会涨价。与此形成鲜明对比的是，从年初开始，国内一些轻卡产品已经开始普遍提价，单车的涨幅在2000元左右。据了解，福田奥铃等轻卡产品价格在此次铁矿石涨价前就已经开始上调几千元不等。据不完全统计，包括东风、福田、江淮、南京依维柯等厂家已经连续多次涨价，有的车型累计已经上涨3000-5000元。