霸锐是起亚今年引进中国的一款SUV，也是起亚在中国销售的首款豪华SUV。

　　霸锐是一款大尺寸7座SUV，与现代维拉克斯共用新单体横造底盘生产线，并采用后轮驱动方式，必要时可采用四轮驱动方式。

　　霸锐与维拉克斯算是同门兄弟，韩国起亚网站上把竞争对手指向丰田兰德酷路泽，而又有消息说丰田普拉多才是霸锐的竞争车型，有点云里雾里了。

　　霸锐的尺寸与维拉克斯、普拉多相差无几，但轴距却达到了2895毫米，比普拉多长了20厘米，即使比起兰德酷路泽，也是长了45毫米。长轴距使霸锐的内部空间十分宽敞，同时也使车辆的行驶稳定性更好。

　　目前引进中国的霸锐，只有3.8升排量一款发动机，但从标称的数据来看，最高功率和最大扭矩都超过了同排量的维拉克斯；比起4.0升排量的丰田普拉多和兰德酷路泽，最高功率也超出了不少，但最大扭矩却是比不上后两者了。

　　至于外观方面，每个细节都一一来做比较没什么必要，也没什么可比性。但从目前的官方图片来看，说它“硬朗”或者“阳刚”都没问题，大到整车线条，小到局部轮廓，都是见棱见角的。

　　霸锐的定位是“豪华”SUV，车型可以从外观特点和尺寸上判断出来，至于“豪华”则要看有没有真材实料。

　　表格中列出的只是很少的一部分配置。作为一款SUV，其安全性是备受重视的项目，霸锐为乘员提供了名副其实的“全方位”保护。不管是同门维拉克斯，还是价格高出近一半的兰德酷路泽，安全配置都没有霸锐全面，丰田的两款车甚至没有将ESP作为标配。

　　霸锐最有特点的安全辅助设施，应该说是内后视镜的倒车影像功能。有不少车型带有倒车影像功能，只是没有集成在内后视镜上；也有的车型在内后视镜上集成了其它功能，比如方向指示，但直接在内后视镜上带倒车影像功能的实在是很少。

　　霸锐还有几个颇为实用的功能性配置：一是后轮电子控制空气动力悬挂，通过电子控制系统的调节，后悬可进行8厘米范围内的高度调节，给最小离地间隙为217毫米的霸锐大大提高了通过性；另一套值得称道的是霸锐的形式辅助系统，HAC上坡辅助控制系统、DBC下坡辅助控制系统和VDC弯道辅助控制系统，为霸锐在道路上行驶提供了全面辅助，如果在鸡蛋里挑骨头，那霸锐还应该增加一套坏路辅助控制系统。

　　标榜SUV定位和性能的配置，霸锐可说十分全面了，其它体现豪华性的配置完全是锦上添花：智能钥匙+按钮启动、IMS驾驶姿态记忆系统、外后视镜带LED转向灯、USB及iPod接口、GSM卡插槽、后排空调分区控制、真皮座椅、氙气大灯……这些配置放到轿车上也可以算作豪华了。

　　最后看一下这几款车的价格：维拉克斯豪华导航版售价为42.6万元，普拉多4.0运动DVD版售价为50万元，兰德酷路泽4.0AT售价为68万元，犹如上梯子一般节节攀升。

　　霸锐目前预计的售价为40万元，与普拉多和兰德酷路泽拉的差距很大；而维拉克斯似乎是为了应对霸锐的上市，近期价格最高降幅达到了2.5万元。

　　韩系车一向的优势就是低价格+高配置，此次霸锐的上市同样表现出这一点。即使相比价位很相近的维拉克斯，霸锐也拥有不晓得优势；而面对价格高出不少的普拉多，霸锐的性价比更能凸显。不难想象，霸锐在中国上市后，普拉多要紧紧围护自己的地盘了。