很多人说，FJ酷路泽(以下简称FJ)，很像悍马。的确没错，丰田在推出FJ的初衷就是冲着悍马而来，美国人有很强的“悍马”情结，然而，买得起悍马的毕竟是少数，不过，如果有一辆仅2万美元出头的替代品，相信许多人会认真考虑，FJ就是在这种背景下应运而生。原本，FJ主打的是北美市场，但考虑到中国SUV的火热，2007年，丰田把该车以纯进口方式导入中国，定价45万元，借助广汽丰田的销售渠道销售。

丰田FJ酷路泽外观图片

　　硬派越野风格，靠外形吃饭

　　FJ给人的第一感觉是：大而且酷，开着它在路上跑，一点也不用担心回头率过低，有时甚至要担心因为它过度的个性和张扬而不方便出入一些严肃的场合。FJ给人的第二感觉是高档，有一次在停车场，旁边一辆车的车主特地摇下窗，问了一句：“这辆车多少钱？80万？”这就是一个良好设计带来的好处，说FJ酷路泽就是靠外形吃饭，一点也不夸张。

　　FJ采用方正而又宽大的车身、近乎垂直的前后风挡、盒子式的车顶，没有任何流畅感可言，通通都是直来直去的线条，上了年纪的消费者可能不喜欢这种“硬派越野”的风格，但它对于30~40岁的中年男子，却有着强大无比的“杀伤力”。

FJ配置不高但非常实用。

　　配置很低，但拥有真正的四驱功能

　　FJ里面的舒适型配置很低，空调、坐椅都是手动调节，没有液晶屏，没有行车电脑，更没有GPS，这与它45万的售价不太相称。不过，尽管舒适配置少，但FJ主动和被动安全装备却是全部齐备，包括有VSC、A-TRC电子系统、侧气囊侧气帘等。材料方面，FJ偏重实用，车内随处可见的是硬塑料件、橡胶及软质的防滑材料，耐脏而且易于清洁。

　　在挡座上会看到两个挡杆，后面那个是变速器挡杆，而前面那个则是用来切换驱动模式。FJ装备的是分时四驱系统，有H2、H4挡和L4挡，可以用来在城区跑，也可以用来越野。此外，FJ还装有后轴差速锁，可以锁定后轴的两根半轴，在泥泞路面时可以锁止两个后轮间的差速器，减少车轮打滑时的动力损失；H2、H4和L4通过前挡杆手动操作，后轴差速锁的切换采用电子按键式，保证了可靠性。