“《反垄断法》将给目前中国汽车销售业态带来重大变革，中国汽车销售发展刚过上半场，下半场好戏更加精彩。”7月21日，长安福特销售公司总经理何骏杰接受本报记者采访时表示。

　　据了解，《反垄断法》将于8月1日正式实行。上海邦德汽车营销管理研究所的裘文才认为，《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)的条款违反了《反垄断法》的精神，《反垄断法》指向汽车销售中的限制最低销售价格、限制跨区销售和品牌授权专卖三大潜规则。

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明接受记者采访时，持有不同观点，“汽车销售是个过于细分的市场，《反垄断法》短期内不会明显影响汽车销售业态”。

　　《反垄断法》实施前夜，汽车销售业态中各方利益体已经闻风而动，到底《反垄断法》将给汽车销售格局带来怎样的冲击和革新？

　　两派对立观点

　　8月1日，《反垄断法》将正式实施。《反垄断法》规定的垄断行为包括：经营者达成垄断协议；经营者滥用市场支配地位；具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中。《反垄断法》规定，具有市场支配地位的经营者，不得滥用市场支配地位，排除、限制竞争。

　　《反垄断法》还未实施，已经成为汽车厂家和经销商最关注的字眼，业内人士持有的心态也完全不同，从观点上看，可以分为两类：一是汽车销售中涉及垄断销售，《反垄断法》对汽车销售业态产生重大变革，二是观点相反。

　　裘文才的观点属于前者。他告诉记者，国内进口车的价格一直远远高于国外价格，原因是《办法》中品牌授权经营导致的垄断销售，国外车商有意控制经销商车源数量和汽车价格，以高价谋取高利润。

　　他认为，汽车企业都有区域销售和限制最低价格行为，属于人为控制因素，对违反规定的经销商给予重罚，使市场不能充分自由竞争，也是反映出经营者市场支配的痕迹。

　　新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红的观点却不同。郎学红认为，判定垄断行为的依据是，经营者在行业内是否有支配地位，或者联合其他竞争者限制价格，使消费者权益受损。

　　郎学红表示，汽车行业是个竞争激烈的行业，现在没有哪个企业形成绝对支配地位，其次具有竞争关系的经营者是否有联合支配产品价格，谋取高额利润，从汽车行业看，各地经销商的价格联盟是经营者内部的管理工具，并没有联合其他竞争对手排除、限制竞争。

　　徐长明认为，即使汽车销售行业存在垄断行为，《反垄断法》“三把火”很难烧到汽车销售行业，到底这是个过于细分的市场。

　　厂家如惊弓之鸟

　　《办法》实施以来一直受到指责和批评，由于《办法》的政策过于偏向汽车制造商，汽车制造商获取了前所未有的发展良机，在《反垄断法》实施之时，他们有些不安。

　　在长安福特上海媒体见面会上，有记者提问，5月底，蒙迪欧(参数配置)和福克斯(参数配置 图库)的终端销售价格在浙江和江苏等地大幅度跳水，是否属于价格失控现象。

　　“蒙迪欧和福克斯的市场价格异常下跌，不能说是长安福特的价格失控，因为我们根本没有去控制价格。”何骏杰回应。