销量下滑 市场低迷

　　困惑待解

　　本刊记者 许艳清

　　被赋予厚望的2008年本应是高唱赞歌、迈向1000万辆的胜利年，但是，上半年发生的种种动荡和下滑让厂家、经销商、消费者对下半年的车市走向越来越感到困惑。此外，2008年车市与2004年有太多的巧合，不禁让人担忧4年前的那一幕是否会再次重演，2008年1000万辆的产销目标能否完成？

　　杨建仁百无聊赖地看着电脑屏幕，语气颇为无奈：“每天到我们这来看车的人，有七八拨，可是最后成交的却寥寥无几。”

　　快到下班的时间了，白天都没什么人来看车，何况是这个时候，他开始浏览网页。杨建仁是昌平区欧德宝汽车城的一家4S店的员工。

　　天气越来越热 车市越来越冷

　　6月份全国乘用车销量的结果已经出来了，杨建仁扫了一眼。6月份汽车市场维持低迷状况，全国乘用车销量环比下降1.3%，这是国内乘用车持续三个月下滑。由于即将到来的三季度是历年销售最低迷的季节，加上诸多不利因素的冲击，7～9月份的销量也将很难乐观，有可能成为今年车市的销售最低谷。

　　杨建仁现在已经不相信这些所谓的“预计”了。记得6月初的时候，还有一些人预测6月份的车市虽然受到股市低迷等因素影响，但从前两周的情况看，本月销量环比将增长10%以上。

　　今年1月份在遭受严重雪灾、销售大受影响的情况下，销量竟然超过了去年12月份，打破连续多年不变的惯例，改写了乘用车月销量的最高记录。很多人也据此预言2008年汽车产量将冲击1000万辆大关。

　　可事实上，2月份的乘用车销量环比下降了大约3成，未达到预期目标。3月份的销量虽然有所反弹，可好景不长，从4月份到现在又是连续三个月的销量下滑。“本以为5月份是销售旺季，车市会一改3月和4月的销售低迷，但是实际情况却是并没有多大的起色，甚至比4月份还要淡。这在以前是从来没有出现过的。”杨建仁面带苦色，关了电脑，准备下班。

　　库存走高

　　车商看不清车市走向

　　“6月份，我们也迎来了一轮高峰，不过不是销售，是库存。”杨建仁开玩笑地说。

　　销量上不去，库存自然就“上去”了。“你知道这几个月车市的低迷，对于市场最前沿的我们意味着什么吗？那就是更多的库存和由此带来的资金难以周转。”杨建仁的经理更尖锐。

　　市场连续的低迷造成经销商不同程度的库存积压，包括一汽-大众、上海通用、东风雪铁龙、广州本田等五个主流品牌十几家经销商的统计显示，都有不同程度超出正常库存的车辆积压。

　　“如果7月份市场继续不景气，经销商的库存将达到极限。”有业内人士表示。根据汽车业界的普遍算法，一家汽车专卖店的合理库存应该是其月销量的1.2～1.5倍。假如经销商月销售100辆，他的合理库存范围应该在120辆到150辆之间，超过这个范围，经销商就会有经营风险。“这么多的库存，有人就预测今年会出现价格战，但今年的情况实在看不懂，谁都不敢轻举妄动。”杨建仁的经理感慨地说。

　　奇怪：北京现代“淡季不淡”

　　事实上，相比其他大部分品牌，北京现代与东风悦达起亚4S店的日子还不算糟糕，因为新车伊兰特(参数配置 图库)悦动4月份刚上市。东风标致杭州某4S店的销售员说，4月份他们卖了160辆，5月份减少到120辆，6月份更是跌到了90多辆。海马汽车杭州某4S店的销量下降得更厉害：1月份卖了260辆，6月份只卖了100辆。

　　“我们也觉得奇怪，同样的新车上市，人家就卖得那么好，我们的新车却越卖越差了。”采访中，不少经销商对上半年车市流露出更多的是无奈与不解，并对下半年车市能否改观抱有怀疑。庞大的库存、厂家不变的销量目标，注定经销商在接下来的6个月中难有好日子过。目前，仍有部分经销商将大部分希望寄于下半年的“金九银十”，以期能完成既定的销售任务。