晨 风

　　近来，对今年下半年我国汽车市场的走向，媒体可谓是一片唱衰声，全没了年初预测千万辆时的乐观态度。为汽车市场热涨而欢呼，为汽车市场冷降而沮丧，已经成了汽车媒体的普遍反应。于是，汽车市场被简化成了简单的曲线，上升、拐点、下降……活生生的经济生活演变成了一个数字游戏。这个曲线真能反映汽车市场的全部吗？当我们在热捧和唱衰时，可否想到这一点。

　　当我们在判断变化时，首先要对原有状态有一个明确认识，然后才能对变化给出合适的评价。就我国汽车市场而言，对近几年来的高增长，我们有过什么样的认识呢？从过去的一片热捧声中，似乎是认可的，否则也不会那样兴高采烈，更不会对现在车市增幅下降而忧心忡忡。但高增长对我国汽车市场真的是有益无害吗？如果是这样，车市增幅下降就绝对是个不好的现象。不过，我们还听到了另一种声音：国家发改委官员称，汽车市场过快发展，国力将难以承受。言外之意，我国汽车市场发展过热，应该降温。由此看来，汽车市场增幅下降，不一定是坏事。那么，我们究竟如何看待汽车市场呢？高速增长不一定是好事，增幅降低也不一定是坏事。这一结论绝对不错，但却是废话，对判断汽车市场没有任何意义。它缺了什么？缺少了令人信服的理由、缜密的推论和量化的结论。这就是为什么我们许多人一直看不懂汽车市场的原因。我们似乎一直被各种奇谈怪论忽悠着。

　　近几年来，对高速发展的汽车市场，我们与其说是试图主动认识它，不如说是被动地感觉它。我们一直是跟着感觉走。以前，我们是太希望汽车市场发展了，于是对汽车市场的高速发展有着一种惯性的认同感。眼看着每年100万辆的汽车销售增量，人们都不禁有一种经过长久压抑后一下子被释放出来的快感，并希望这种快感能够尽量长时间的维持下去。这种感觉其实很正常，但仅凭这种感觉来判断汽车市场运行状况就糟糕了。因为我们不能忽略这样一个问题：汽车的高速发展会不会带来其它问题，并反过来影响汽车的发展？也就是说，汽车市场的发展是有限度的。问题是谁来设定这个限度。

　　汽车市场不是一个简单的一元方程，而是一个复杂的多元方程，它直接影响并受制于能源供应、道路建设、房地产(停车问题)等多元因素，正是这些多元因素为汽车市场的增长速度设定了限度。因此，单以销售增长的高低来判断汽车市场发展的好坏是片面的。这也正是所谓“汽车市场过快发展，国力将难以承受”的理由所在。但这还不是问题的关键。关键是谁能给汽车市场增长幅度作出一个量化的结论，提出汽车与国内其它经济元素的量化关系，并拿出可信的证据和推论来。再进一步问，谁来协调汽车与其它相关经济元素的发展关系？答案不言自明。我希望，今后对车市的发展能多一些先见之明的规划协调，少些“事后诸葛”的补救方案。