《反垄断法》究竟是什么？它其实就是市场中的一个游戏规则。通俗易懂的解释就是，它鼓励市场主体在公平的前提下充分竞争，禁止对这种竞争增设各种人为障碍。在这样的游戏规则下，消费者可以随心所欲地进行消费。就比如买一件衣服，你可以去四季青买，去龙翔买，去杭州大厦买，去香港，去国外买，甚至网购。只要你会侃价，你就可以拿到诱人的折扣价。

　　然而并不是所有的消费行为，都能像买衣服这样随心所欲。与烟草、电力、石油等垄断行业相比，汽车业的竞争是十分激烈的，但这个激烈竞争的行业，却存在着一些似乎有悖于《反垄断法》的行为。货比三家之后，发现同一品牌的4S店遵守着同一个价格底线；海宁人要到杭州来买车，不行；去4S店修车，发现那里的配件奇贵无比……

　　《反垄断法》出台之前，我们很难对这样的行为和现象进行定义，更多的时候我们只能以“霸王条款”或者“霸王行规”笼统称之，这样的称谓多少也反映了一种无奈。《反垄断法》出台之后，我们对此有了全新定义的可能——这些行为限制了充分竞争，都属于“垄断”的范畴，是《反垄断法》所禁止的。

　　当然，对《反垄断法》的解读，目前还有相当大的争议。也有人认为，设定最低限价、禁止异地销售、零配件专供等行为，不一定就是“垄断”。你不认可最低限价，你可以选择其他品牌；你觉得4S店配件价格太高，你可以去普通维修厂修车。《反垄断法》只是在原则上设定了竞争规则，不可能针对汽车这一个行业进行细化约定，今后将不得不遭遇执法难题。但是无论解读上有何差异，法律的公平、公正精神不会随之改变。至少，在这样的时刻，作为消费者的我们有理由期待，汽车行业中的一些有碍公平、公正的现象，会随着《反垄断法》的到来而有所改观。

　　半个月之后，汽车业将会发生什么样的变局？悲观者认为，很难撼动目前的现状。乐观者认为，行业将为之彻底改观。让我们拭目以待，但愿事情会朝着好的方向发展。

　　李伟