7月1日下午4时，按照欧洲经济委员会(ECE)最新法规进行的首次国产大客车侧翻试验，在重庆国家客车质量监督检验中心开始。“37°、38°、39°……”斯堪尼亚·海格A80每倾斜一度，现场的气氛就紧张一分。随着“砰”的一声巨响，A80翻滚落地。记者看到，车辆前挡玻璃瞬时出现无数碎纹却未脱落， 没有接触地面的一侧车窗和后窗玻璃保持完好。

斯堪尼亚·海格A80客车侧翻现场

　　经过近半个小时的检验测量之后，英国车辆认证局中国代表处认证工程师王振华当场宣布：“斯堪尼亚·海格A80此次侧翻结果，完全符合联合国欧洲经济委员会(ECE)最新颁布的R66-01《大客车上部结构强度》法规，我们将在完成报告、审完产品文件之后，发布斯堪尼亚·海格A80侧翻合格证书。”

　　A80成为ECE新法规实施后第一个成功进行侧翻试验的国内生产的大客车。“这意味着A80已经拿到了进入欧洲市场的通行证。”王振华说。

　　新标准更严格

　　在来重庆之前，“久经沙场”的苏州金龙豪华车事业部技术部经理曹建华对A80能否成功侧翻心里一直没有答案。“毕竟ECE R66-01颁布之后，国内还没有一辆大客车按此标准成功侧翻过。我们为这次侧翻准备了半年多的时间，但结果如何真的不好早下结论。”曹建华抵达重庆时谨慎地对记者说。

　　在侧翻之前，记者看到王振华手握图纸不断要求重庆国家客车质量监督检验中心的工作人员给A80增加配重。“新标准与旧标准最大的不同就是要模拟乘车环境，增加车载质量，但不能超过18吨。”王振华说。

专家对侧翻结果进行检测

　　按照新标准的要求，王振华在A80每个配有安全带的座椅上，绑上了重达34公斤的沙袋。“34公斤是模拟乘客在乘车时的重量。”王振华对记者说，乘客在乘车时，下肢是弯曲的，实际重量只有自身重量的2/3，所以沙袋的重量是严格按照新标准的要求配装的。

　　除了配装沙袋之外，王振华还让人在A80的行李舱内放上木头，把油箱里的汽油换成水等等，经过一上午的努力之后，原本只有13.45吨整备质量的A80被配重到15.184吨，达到了新标准的测试要求。

　　拆除减震器，将悬架锁死，是新标准与旧标准在侧翻试验时第二个不同之处。“将悬架锁死之后，车身就变成了一个钢体，在侧翻的时候，可以将减震器的吸能作用取消，让试验数据更精确。”王振华向记者解释。

　　由于侧翻试验前的准备步骤复杂，A80在试验现场经过了近一天的调试后才满足了新标准的试验要求。王振华向记者表示：“和ECE R 66-00相比，新标准更贴近实际侧翻情景，要求也更为严格。”

　　准备更艰辛

　　当王振华宣布A80侧翻试验成功后，许多在场的海格人心情是复杂的。

　　“听到这一结果，我真是又激动又心痛。我把A80从苏州开到重庆，一路上就像照顾自己的孩子一样爱护着它。当我把它开上高高的试验台时，就像看着自己多年养的宠物被送到了屠宰场，真是既希望它试验成功，又不忍看它被毁坏，毕竟这辆车凝结了斯堪尼亚和海格人的心血。”苏州金龙的司机师傅感概万分地对记者说。

　　从打算进行侧翻试验，到与英国车辆认证局中国代表处接触，再到按照相关标准准备试验样车，斯堪尼亚和苏州金龙整整准备了一年的时间。

　　“新标准要求整车的自重轻，但是车身骨架要牢固、结实，这就在技术上对我们提出了很大挑战。”曹建华向记者感叹，“我们的工程师为了达到新标准的各项要求，已经有3个月没睡安稳觉了。”

　　结果更有意义

　　当“海格2008安全大讲堂”巡展活动在全国如火如荼地进行时，斯堪尼亚·海格A80的成功侧翻，用事实再一次向世人证明了海格客车所倡导的“安全”理念，只是这一次它所达到的标准更高，结果更有意义。

　　“A80是苏州金龙与斯堪尼亚进一步合作的结晶，它代表着海格客车进军国际市场的实力和信心。凭借斯堪尼亚在欧洲市场的品牌影响力和海格客车的安全品质，相信这次A80的侧翻成功将为海格客车进入欧洲市场‘撞’开大门。”苏州金龙品牌部总监王新亮满怀信心地对记者说。

　　据了解，英国车辆认证局中国代表处随后还将派专门人员到苏州金龙生产厂地进行考察，随机抽取一辆A80客车进行测试，以保证产品在批量生产时也能满足ECE新法规的要求。