大众于7月18日宣布，其将耗子十亿美元在美国田纳西州查塔努加（Chattanooga）建造一个汽车工厂。此工厂将在2011年开始生产，年产量为15万，其中包括专门为北美市场设计的一个中级轿车车型。

　　“美国市场是我们扩张战略中的重要部分，并且我们现在正在坚决地进入这个市场。”大众集团CEO马丁•文德恩（Martin Winterkorn）说。对于大众力图在2018年在美国本土实现的80万辆销量目标来说，这个工厂有着重要的促进作用。

　　在查塔努加这个不怎么知名的城市，基础设施建设非常完备，方便生产、物流；而且，还可以让大众更好地抵抗汇率波动带来的危害。

　　毫无疑问，大众进军美国的原因，在于超过丰田的决心。美国这片市场带给了丰田十年的增长，是其能超过通用，成为全球霸主的重要依赖。但在美国市场上，大众的表现并非良好。

    去年，大众在美国售出32万辆汽车，其中包括9.3万台奥迪。而丰田去年在美国却销售出了262万辆汽车，大众和其的差距明显。

    按照大众的计划，在2018年其在美国销量将增加至一百万辆，其中包括20万辆奥迪。目前，这个工厂的设计年产能为15万辆，但大众在建设时便已经留有余地，在未来可以将产能拓展至20万辆。

　　大众美国主席兼CEO史蒂芬•雅各布（Stefan Jacoby）说，“这是我们达到美国市场目标的重要步骤，并且也是大众集团对北美消费者承诺的清晰标志。今天的决定是我们在美国的新战略的基础部分。”

　　更让业界关注的是，大众这个新工厂到底有怎样的车型底牌。实际上，将于2011年开始生产的这辆中级轿车的尺寸，将类似于今天的帕萨特，但它不会取代帕萨特。雅各布说，“这辆中级轿车将是Malibu(通用在北美市场推出的中级轿车，获2008北美年度轿车奖)的挑战者，雅阁的挑战者和凯美瑞的挑战者。”

　　这个工厂所生产的汽车都是大众品牌，但是这个工厂也具备生产更多品牌的柔性化能力。但大众还没有确定的计划在这个工厂生产旗下的其它品牌。

　　“奥迪和大众的运作是不同的。大众是追求数量的市场领域，我们也希望它就在这个领域。奥迪则纯粹是一个高级品牌，它是不同的。” 雅各布透露，奥迪同样也在调查在北美生产的可能性，明年春天也许会有定论。

　　毫无疑问，鉴于美国三大的前车之鉴，大众必须考虑环保和节能问题。大众称，计划在一段时间后，向美国引进其最先进的发动机和变速器技术，但是其还没有决定在哪里生产。

　　(文/梁蒙)