7月15日，一辆吉林牌照的大货车在固安大桥西侧东驼村附近的小路上等待带车人。本报记者 王磊 摄

　　7月1日起，进京的各高速路口设立检查站，黄标车禁止入京。黄标车司机试图绕路通过检查站，由此催生了一个特殊的群体——“带车族”。因对收费带车行为取证难，执法人员只能采取封堵绕行线路的方法防止黄标车绕行。

　　车主举报

　　检查站出现“带车族”

　　河北固安的村民孙先生是一名知情者。孙先生说，7月1日限制黄标车进京后，大量货车无法通过检查站，当地村民及熟悉当地环境的北京人开始活跃在检查站附近，收费带路。

　　在燕郊京哈高速进京检查站周边，也存在“带车族”。他们每晚聚集在高速入口附近，拦截入京大货，带车绕过检查站。秦先生是北京一家物流公司老总。他说，7月3日，他带着3辆厢货沿104国道进京，当走到廊坊入京检查站时，因车是黄标车无法进京。当时，一名男子自称是附近村民，可带他绕过检查站。最终，该男子向秦先生收取一部分费用后，带着3辆车成功绕过检查站进京。

　　7月15日，记者来到固安大桥检查站。固安大桥南侧为河北界，北侧为北京界。大桥两端各有一个检查站，进京方向排队车辆近两公里长。对面车道，穿梭着摩的和出租车。一辆小货车司机说，只要价钱合适，这些摩的和出租车均可带车绕过检查站。

　　记者探访

　　带车人只做熟客生意

　　7月15日，在一辆摩的带领下，记者探访“带车族”绕行路线。

　　记者从固安大桥出发，驱车向西行驶七八公里，沿途穿过固安县东驼村，便是永定河的堤道。一名村民抱怨说，自从封路检查后，这条路就经常过往大车，原本平整的路面也被毁得坑坑洼洼。

　　沿堤路西行4公里，出现一条小路，许多大车在试图穿过，其中一辆车牌号为吉C2649挂的货车停在路边。货车司机唐师傅说，他们从吉林一共来了4辆货车，前3辆车已在带车人的带领下顺利通过前方的临时检查站，他的货车被困水中，刚被推出来。该司机说，带车人是货主找的，他只知道带车人开一辆北京牌照的帕萨特，尾号为567。

　　记者表示希望带车人能将记者带过去。唐师傅与带车人联系后说，带车人不愿带，他们不相信陌生人。

　　穿过河道是大兴区辛庄临时检查站，里面是几名来自北京的治安巡防志愿者。当记者询问刚才的3辆黄标车为什么能顺利通过时，一名刘姓志愿者称，那些货车都是在过检查站不远的位置就卸货。

　　政府举措

　　部分路线已被封堵

　　当天，记者将情况反映到北京市交通委员会治超办。

　　治超办一名工作人员说，他们现在每天都接到很多举报和投诉。每次接到举报后，他们都会派人赶到现场调查，却根本找不到这些人。这名工作人员说，他们知道有这么一群人存在，借带车进京牟利，但因取证难，他们只能将这些情况通报到公安部门。

　　这名工作人员称，这些带车人在当地都有些关系，一般每次发现一条路被封堵，过两天就有一条新路被开辟出来，给执法检查带来难度，他们也只能发现一条路堵一条路。

　　15日晚，记者赶赴京哈高速路入口附近调查，发现几条带车线路已经被封。当地检查站一名民警说，他们发现这些路后，立即组织力量进行了封闭，杜绝黄标车由此绕行。 本报记者 肖岳