在首届中国CROSS MPV高峰论坛上，中国工程院院士郭孔辉对汽车工业的现状、特点进行了很好的阐述，他认为自主品牌之路要形成几个合力，要正视品牌的难度，要坚持、务实。

中国工程院院士郭孔辉

　　郭孔辉：我昨天到这儿以后才知道这个论坛的题目这么集中，都是关于Cross-MPV的。长城这几年干得很好，Cross-MPV的确有一些创新之处，我自己比较关注这个题目——《面临严峻挑战的汽车自主品牌》。

　　近年来中国汽车和贸易持续快速增长。其中，整车出口五年来增幅保持95.6%。2006年汽车整车出口31.2亿美元。受合资品牌“降价潮”的冲击，自主品牌市场占有率增长速度明显放缓。目前，自主品牌仍然以小排量车为主，但中国市场上大排量的豪华车，SUV的销量也在高速增长，油价攀升也许将改变这种局面。因为国外MPV耗油量都很大，但Cross-MPV耗油量还是比较小的，因为它是2升的发动机、尺寸也比较小，这可能适合我国的发展和将来油价攀升的趋势，希望这种多用途车的经济性能不断提高，排放量不断减少。

　　2007年排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆，占轿车销售总量的11.6%，与上年同期相比，市场占有率下降了3.7%。而排量小于1L的车型，仅销售25.17万辆，同比下降30.9%。其中小排量的大部分都是自主品牌。

　　人民币升值使汽车出口，主要是自主品牌的出口的势头受到抑制。

　　洋品牌的全面扩展，进军小排量汽车，威胁自主品牌。现在外国人也开始想买小型车。

　　由于汽车节能政策的缺陷，乘用车档次的升级在中国也特别明显，不光是国产小排量车市场下滑，去年进口2.5L以上的SUV占进口SUV的81%，进口2.5L以上的轿车占进口轿车的70%，均比2006年上升了20%左右。

　　自主品牌的中级汽车市场份额，从2006年23%增加到2007年的30%。据估计，2010年，中级轿车市场占有率最低恐怕也要达到40%以上。

　　培育自主品牌就像培育子女一样，没有捷径，一个小孩从只会躺、要人抱，到会爬、会走、会跑、会跳，是自己逐步学习的过程。如果他一直躺着，或总让抱着，不想下地学爬、学走，那他一辈子就不会有出息。只有那些勇于探索的人，才有可能增长才干，最终掌握自己的命运，到达光辉的境界。

　　只要我们自觉、自主、认真学习、继承古今中外一切先进的文化和科技，消化吸收，推陈出新、勇于创新，就一定能锤炼出世界知名的自主品牌。

　　品牌心血灌，天助自强人。品牌一旦香了就有很大的额外价值，一旦臭了，花再大的代价都很难挽回。中国人为什么喜欢买外国车？一个客观的原因是国产车品牌不好。认真是品牌母。德国、日本的品牌香是因为他们最认真。品牌是用心血浇灌出来的，要每一个细节不断追求完美，对缺陷的深恶痛绝，需要每一笔设计、每一道工序，每一个人，精益求精的不停艰苦追求。要像乒乓球运动员和杂技运动员那样对每一个动作的苦练，我看到过他们的练习，我觉得如果要像这种练法，我国的自主品牌发展程度一定会非常高。

（文/冯云）