“得益于国Ⅲ排放标准的实施，上半年轻卡的增长还比较迅速。”中国轻型车联合分析会秘书长林伟上周对本报称，“预计全年的增幅在8%~10%，这样看来下半年几乎没有增长，但实际上很多轻卡因为达不到国Ⅲ，以农用车的牌照在农村地区销售，数据是纳入农机部门，而不是汽车行业，因此轻卡的销量还会增长的。”

　　今年1月份，席卷中国南方的一场大雪给我国运输行业予以重创，当月轻卡销量下降10.23%。5月12日，又遭遇汶川大地震，但在奥运物流经济的蓬勃发展以及我国宏观经济增长等大环境的支撑下，上半年，我国轻型载货车实现销量68.9万辆，行业比同期增长了23%，增速为近年所罕见。

　　江淮、东风表现出众

　　上半年轻卡之所以在不利因素下取得好成绩，排名第二、三的江淮和东风起到了重要作用。根据江淮汽车的统计数据，江淮轻卡继续保持高速增长，上半年销量7.4万辆，增速高达34.19%；据江淮轻卡广州地区经销商介绍：“2007年下半年起，江淮轻卡在广东地区就处于“供不应求”的状态，尤其是国Ⅲ车型，仅今年上半年时间就已经完成了全年目标的70%。”但中国轻型车联合分析会的数据(包含底盘)显示，其上半年销量达到8.68万辆，增速约为17%。

　　作为国Ⅲ升级战役中先行者——江淮轻卡自2003年就启动了国Ⅲ技术的研发，成为国内最早一批拥有国Ⅲ标准轻卡产品的厂商之一，目前江淮拥有国内较为齐全的国Ⅲ轻卡产品谱系。得益于国Ⅲ政策，东风的国Ⅱ车型大热了一把，上半年销量6.29万辆，增速达35%。

　　低端轻卡将绝迹？

　　国Ⅲ政策是上半年影响我国轻卡行业的一个主导因素。今年7月1日起，将在全国范围内全面实施机动车国Ⅲ排放标准。从国Ⅱ到国Ⅲ，价格面临大幅上涨，一些厂商的成本上涨幅度甚至高达2万元。升级后，国内主流国Ⅲ轻卡的价格普遍维持在7万~9万元左右。不少原本有购车打算的消费者都选择了提前购买。受此拉动，全国轻卡厂商都取得了不小的增幅。

　　林伟表示，由于3.5吨以下的轻卡国Ⅲ标准延迟实施，因此国Ⅲ轻卡都在3.5吨以上的，比起国Ⅱ的成本基本提升了2万元。“此前，主流轻卡的价格基本上在5万元以上，国Ⅲ实施后轻卡的价格普遍在7万元以上，如果低于7万元(6.9万元、6.8万元还算)，那得看看是否真国Ⅲ。”国内知名轻卡厂家的负责人称。林伟表示，不排除部分厂家在7、8月份的销量处于“休克”状态，要9、10月份才逐渐恢复正常状态。

　　主要厂家上半年销量(万辆)

　　厂家上半年销量同比

　　福田 19.6 19%

　　东风 8.15 37%

　　江淮 7.4 34.19%(厂家数字，不含底盘)

　　江铃 2.08 9.8%

　　金杯 3.21 8.9%

　　凯马 3.81 16.8%

　　跃进 2.94 15.8%

　　(数据来源：中国轻型车联合分析会，仅供参考)