新浪汽车讯 今年7月15日，是中国第一汽车集团公司建厂55周年纪念日，也是中国汽车工业的第55个华诞。前不久在一汽采访，我们欣喜地得到了这样一组数据：截止2007年底，一汽建厂以来共生产汽车1047万辆，销售1038万辆。今年上半年一汽产销双双突破历史，1至6月生产各种汽车86万辆，销售突破87万辆。半年产销几乎相当于建厂前25年的总和。

　　一个历尽无数磨难，然而又拼争不息的老国企，经过半个多世纪的风雨沧桑之后，终于迎来了一个艳阳天。

　　望着眼前的丰硕成果，一汽的工人和老总们说，是市场经济给一汽带来了生机与活力。没有改革开放，不搞市场经济，就不会有一汽的今天！

　　一汽是国家“一五”期间建立起来的重点企业，第一次创业虽然实现了从无到有的转变、但很长一段时间却束缚在计划经济的体制下。改革开放，一汽人站在市场经济的潮头，奋力前行，先后完成了以产品换型和工厂改造为主要内容的第二次创业、以上轻型车和轿车为主要内容的第三次创业，并迅速使企业步入了一个以建设“三化”为主要目标的新的发展时期。如今的一汽已今非昔比，他们彻底告别了旧体制的束缚，沐浴在市场经济的阳光下，成为拥有13.3万名员工，29个全资子公司，16家控股公司，资产总额1098亿元，产品覆盖中、重、轻、轿、微、客全系列车型的百万辆级汽车工业企业集团——2004年一汽产销在中国汽车行业中率先突破100万辆；2004、2005、2006连续三年进入世界500强；2005、2006年位居中国机械工业500强第一名；2007年销售突破140万辆、销售收入1880亿，列“中国机械500强”第1位；“世界机械500强”第71位；最近美国《财富》杂志公布了2008年度全球企业500强排行榜，一汽排名比上年提升82位，列303位。

　　一汽用50余年的奋斗，创下了今日辉煌。然而，这辉煌却来之不易。它来自于一汽“自主发展、开放合作”方针的确立，来自于一汽产品结构、企业结构、资本结构及产业布局的调整……。调整后的一汽集团不仅形成了联手大众，合作丰田，建设东北、华北、西南三大生产基地的战略布局，而且在拥有两个中重型卡车生产基地，三个轿车生产基地，六个轻微型车生产基地的同时拥有了解放、红旗(参数配置 图库)、夏利(参数配置 图库)三个自主品牌及合资合作生产的奥迪、大众、丰田、马自达系列产品。目前一汽的生产能力已达到180万辆。

　　如何在做强做大国内市场的同时，把多品牌营销触角延伸到海外，是一汽经营国际化的重要战略目标。为此，一汽加大对海外市场的规划、开发、质量控制以及海外市场营销工作力度，建立了多个海外代表处、子公司和组装基地，形成了初具规模的商务代理网络。到目前为止，一汽海外经销商和代理已遍及世界100多个国家和地区，同时他们还在乌克兰、南非等国家建立了海外组装基地，在中东、北非等地建立了一批整车销售基地。

　　有这样一组数据曾经让国人欣慰： 2004、2005年一汽产销突破100万辆，其中有一半汽车拥有全部自主知识产权。2006、2007年国产汽车受到严重冲击，但一汽自主品牌的销量仍占到总销量的45%以上。这是历史的见证，也是一汽人多年来对自主不懈追求的结晶。这里的人们说，集中投资研发，专注发动机、桥、变速箱三大总成，是他们发展自主品牌的一大法宝。为此，一汽强化研发基础积累，在吸收世界汽车先进技术的同时，大力培育自主技术创新能力，初步形成了“生产一代、开发一代、准备一代”的产品研发格局；形成了以长春为中心，天津、无锡、青岛互为补充的研发网络，搭建了产品技术、开发技术、基础技术和制造技术并重的科技架构，使一汽产品开发具有了体系化的支撑能力。

　　一汽的历史弥足珍贵。今天，当我们亲眼目睹一汽的50多年的发展变化时，可能会产生一种激情，一种力量，并感到由衷的欣慰。这种欣慰来自于一个产业梦想的确立，一汽的产业梦想就是“让中国的每个家庭都拥有自己的汽车”。可能这个梦想会让一汽人在崎岖蜿蜒的道路上更加迅猛地奔跑。