高层表示，将用极高的性价比分得10%市场份额

　　本刊记者 应育周

　　庆铃汽车与日本五十铃23年合作再结硕果。7月8日，庆铃汽车与日本五十铃汽车公司共同对外宣布，五十铃最新全球战略车型700P中型商用车在重庆庆铃正式下线，随即正式投放中国市场。

　　随着700P的推出，沉寂许久的庆铃和五十铃将再次在中国市场发力。

　　力争10%市场份额

　　近年来，国内中型商用车市场一直保持稳定增长，去年产销中型商用车23万辆，销售额接近300亿元人民币。年增幅在10%以上，是商用车领域增长最快的车型之一。

　　据了解，700P中型商用车原型车由日本五十铃研发，去年底在日本国内上市。该车额定载重6吨，最大货箱容积35立方米，搭载了全球领先的五十铃4H柴油发动机，具有马力大、自重轻、油耗低、使用寿命长、舒适、安全、环保等综合优势，且排放达到了国Ⅲ标准。

　　庆铃方面表示，为让700P更好地适应中国用户的使用环境和条件、及共同参与国内商用车市场的激烈竞争，在保证五十铃技术质量标准前提下，合作双方共同进行了本土适应性二次开发。

　　在8日的下线仪式上，庆铃并没有公布700P的市场售价。不过，该公司有关负责人表示，目前国内中型商用车(载重5～7吨左右)的价格多在12万～15万元左右。市场上同类型车最贵的15万元，700P不会超过这一价格的10%。“庆铃计划用三年时间，让700P占领国内中型商用车10%以上的市场份额。”

　　战略合作再升级

　　“庆铃成为五十铃全球伙伴中首家同步实现量产的厂家”，庆铃高层强调，今后五十铃更多的新产品将由庆铃来生产。而五十铃高层则重申：“庆铃是五十铃汽车‘中期计划’的战略合作者，700P的下线标志着庆铃与五十铃的合作关系进入了新的阶段。”

　　五十铃非常重视700P在中国市场的未来表现，此次来重庆参加下线仪式的五十铃公司高层就有七八位。日本五十铃副社长堤直敏介绍说，五十铃本来在中国有三家合作伙伴，广州五十铃已解除合作关系；五十铃在江铃汽车只占12.5%股份，该企业没有进口散件组装的产品；只有庆铃汽车是使用五十铃最新技术和产品的企业。

　　据知情人士介绍，自2005年以来，庆铃与五十铃公司战略合作伙伴关系不断加深：2005年五十铃增持庆铃股份，2006年启动700P项目，2007年设立新的发动机合资公司。

　　此外，五十铃将最大限度利用庆铃现有的总成及零部件的基础和制造平台，对部分零部件合理分工，资源互补，按照“一个标准、两个市场”要求，庆铃所生产的700P零部件，分别供给庆铃和在日本制造的700P使用，最大限度地降低整车成本。