制动是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗，每多踩一次刹车，可能就多花0.1元。

　　从消费者反映的情况来看，总体而言日韩车相对较省油。

　　一、用车篇：

　　养护有方少烧油少花钱

　　廖永生开了十多年的大货车，作为个体运输户，跑长途，家里也有了两辆小车。他的经验之谈是，做足养护功夫，不仅能让你的爱车身手强健、不“生病”，也能节约不少的燃油。

　　第一式：保持轮胎气压。轮胎在按标准充气后，行驶一段时间后会自然损耗，造成气压不断下降。气压下降后，行驶阻力会大大增加，油老虎就会越来越威猛。因此，有必要经常检查轮胎气压，该充气就充气，就确保气压保持在正常范围。

　　第二式：不要更换宽胎。改用宽胎或许让你的车看起来更有型、开起来更爽，但轮胎越宽，车轮阻力就越大，耗油就越多，因此如果是在正常路况的道路行驶、特别是在城市道路行驶的话，那也用不上更大的抓地能力，完全没有必要更换宽胎，浪费油钱。

　　第三式：保持灵动制动。良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，就会影响发动机油耗，因此要保养、调整好制动系统，保证制动系装置正常运作，防止出现制动不灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障，减少油耗。

　　第四式：车身“肌肤”嫩滑。车辆时速超过30公里后，汽车行驶中遇到的主要阻力是空气阻力，当汽车表面不洁、损坏和粗糙时，会加大车身与空气间的摩擦阻力，白白增加油耗，因此要小心开车，避免发生意外撞车，同时定期打蜡，保持车身“肌肤”嫩滑。

　　第五式：强健汽车“心脏”。发动机是汽车的心脏，什么样的发动机“喝”什么样的油，发动机性能不良就会“胃口”大开，增加油耗，因此有必要每年至少对发动机做一次预防保养。另外，燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油8%左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积炭，减少不必要的燃油消耗。

　　第六式：调整火花塞间隙。火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%；两只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞间隙的大小、积炭的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。在使用中应注意正确调整好火花塞间隙，其间隙的调整必须根据各车型规定的标准和气缸的实际压力来调整。过大在发动机高速时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积炭，形成短路而不能跳火，从而影响发动机的正常工作，降低发动机的功率，增加了燃油的消耗。

　　第七式：选择好的加油站。民营油企开采、提炼的油品质量很多都不如中石油、中石化，由于拿油渠道不同，不同加油站出来的油品质量会有一定的差别，有的加油站可能93号汽油好一些，有的可能97号汽油好一些。油品质量不好，可能杂质太多，通常也不能实现充分燃烧，白白烧油。因此，在平时加油要留意加油站的油品质量。

　　第八式：用黏度最低的滑机油。汽车使用手册上应该都有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。