记者观察

　　“自相残杀”未尝不是好事

　　自东风日产、广州丰田杀入车市后，东莞车市就没有消停过。今年具有日系车标的新雅阁、新天籁、新威驰、雅力士、新飞度蜂拥入市，只是自相残杀，或者是简单的“相煎何急”？其实从战略上讲，随着车型的不断增加，无论欧系、自主品牌还是日系车增加新车型，都无需大惊小怪，惹人关注的原因是日系车在东莞的销售分量太重，它的每款重量级新车，都肯定会引起对手和消费者的关注。

　　上市的这些新车，价格从最低的8万多元，最高有33万多，直接涉及到经济型、中级、中高级甚至是高级轿车。新天籁VS新雅阁VS凯美瑞，三强对峙是无奈之举，无论谁胜，都是日车的光荣；而此前很少涉及10万元以下经济型车的日系车，今年则大举进攻。雅力士和新飞度的车身定价低至8万多元，这将对经济型车市场形成巨大冲击。

　　记者注意到，为了突围，竞争对手纷纷在调低车价的同时，在服务上也大做文章。特别是欧美车，为了吸引更多客户，在车贷方面出现了零利率、零首付等策略；在维修保养方面，中级车就推出了5年10万公里的大胆策略。日系竞争车型接连上市，不但内部竞争激烈，也引发了竞争车型的恐慌。在中高级车市，为了应对新天籁、新雅阁、凯美瑞，蒙迪欧致胜、迈腾、08款君越(参数配置 图库)等竞争车型都纷纷调整了价格，让利幅度一再增加；在经济型车方面，新威驰、雅力士、新飞度上市后，标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)、福克斯(参数配置 图库)、伊兰特悦动开始了暗降与明降。日系车对车市的冲击，不仅仅是自相残杀，还对相关竞争车型造成了很大冲击。若从消费者角度讲，这也未尝不是件好事。