将于半月后实施的《反垄断法》由于将对汽车行业产生巨大影响，已经引起包括汽车厂家、经销商以及业界人士的高度关注。在接受采访时，不少汽车生产企业与经销商都表达出了对《反垄断法》规范市场秩序的期待，但也有不少人表示了对市场秩序的担忧。

　　汽车厂家：

　　“游戏规则”将会改变

　　“我不认为现在的营销政策扮演着垄断的角色，恰恰相反它能够维护市场秩序的稳定。”一家汽车企业市场部高层在接受采访时认为，不少汽车企业现行的营销策略有利于维护经销商秩序。这名负责人举了个例子，比如有时候经销商会自愿交纳一定比例的保证金，在一段时期内如果出现恶意降价的行为将从保证金里扣罚，但如果在这段时间价格秩序稳定厂家将会对经销商进行双倍退还奖励。他认为如果《反垄断法》开始实施，厂家的指导价、一些涉嫌垄断的营销条款将会取消，但经销商将有可能以另外的方式来实现价格的稳定。

　　而另外一家企业的销售部负责人则表示，《反垄断法》开始实施车市里现有“游戏规则”将发生改变，一些限制性条款被取消，“那么一些处于不利竞争地位的经销商将有可能‘不按常理出牌’，现有的秩序将被打破而经销商自身的利益也会受损。”他认为在一段时间的调整期后，车市还是会形成一套能让各方利益都达到平衡的“游戏规则”。

　　汽车经销商：渴望行业协会

　　比较起汽车生产企业的沉重，经销商们的反映普遍轻松了许多。尽管依然有一些对于行业秩序稳定的担忧，但从总体上而言由于挣脱了最低限价的“锁链”，在与上游汽车企业的对话中经销商无疑有了更加主动的有利位置。

　　“我们应该着重关注这个消息对于汽车行业的影响。”申蓉汽车营销总监何凌在接受采访时表示，由于有着提供后继保养维护的因素，相比较与IT、家电与通讯等行业来说汽车有着特殊性，“汽车的一些行业法规现在还并不完善，包括‘三包政策’等还一直没有出台。随着《反垄断法》的实施一些已有的规则将被打破，这时非常需要汽车行业协会来发挥作用。”何凌表示，在欧洲与北美市场，当地的一些行业协会有着足够强势的影响力，在汽车价格、二手车标准等方面都发挥着积极的指导作用。与何凌观点类似，吉翔别克总经理宋羽茜也认为在现有市场配套法律法规并不完善面前，市场更多由汽车生产企业来制定规则。

　　本报记者 钟昆