其中，本田汽车得益于Fit和Civic的帮助，6月份销量增长13.8%，达到14.25万辆。上半年本田的销售增长4.1%，销量为79.84万辆。这家日本汽车制造商成为整个市场中表现最抢眼的汽车制造商。而其他日本厂家则没有这么幸运，6月份日产的销售下降7.5%，销量为7.59万辆；三菱汽车的销量下降35.2%，仅为7494辆。

　　其他厂家，诸如大众、宝马、奔驰等欧洲汽车制造商在美国的表现也有一定程度的波动。在美国汽车的市场层面，鲜有让市场兴奋的信息。出口美国市场的豪华SUV、MPV和皮卡都失去了往年的风光。美国白宫新闻发言人Tony Fratto说：“对汽车制造商而言，这是艰难的岁月。”

　　如此，雷诺日产联盟CEO卡洛斯戈恩说，这会促使这个市场进一步重组，“某些重要的事情一定会发生”，总之整个美国汽车状况非常令人担忧。

　　美国汽车市场跌到了15年以来的最低水平，包括花旗、JP摩根等多家机构预测2008年美国市场的汽车销量将在1430万-1450万辆之间。如果石油价格继续上涨，情况会更糟。2009年这个市场不会出现令人欣喜的复兴局面，它还会在低迷的状态中辗转，预计整个市场的销量将在1400万辆左右徘徊。

　　现在，针对通用、福特、克莱斯勒等汽车制造商的命运有各种说法，但好消息并不多。底特律终于再次跌倒在石油面前。更多的观点认为，这可能与底特律在1970年代和1980年代的情况有一定的相似。石油始终是石油，汽车始终是汽车，只不过汽车更依赖于石油。

　　救赎的通道

　　在各种对美国汽车市场的评说中，丰田的高管也发表了自己的看法。这家全球最具竞争力的汽车制造商相比于其他机构更为悲观，它认为美国汽车市场的低迷可能会延续到2010年。现在最重要的不仅是要预测未来，还要面对残酷的现实。

　　当通用汽车的股价跌破10美元时，美林的分析师约翰·墨菲说，通用汽车至少需要150亿美元现金，在这样的压力下不排除通用汽车有破产的可能。而有观点认为，通用汽车是美国经济的重要支撑，它可能在短时间内破产，AP的编辑罗兰·琼斯是其中的代表。这些消息也极大地刺激了通用汽车。

　　2008年7月8日，来自美国的消息称，通用汽车的新能源汽车雪佛兰VOLT将会在9月份出现在专门的展厅中。以期通用汽车的股东和消费者能看到在巨大的困难面前它正在想办法解决问题，事情或许没有业界认为的那样糟糕。通用汽车有能力渡过现在的难关。

　　自2008年4月份，美国汽车市场的销售跌幅超过20%以来，通用汽车已经削减了MPV、SUV和皮卡的生产，并关闭了部分的生产工厂。现在，通用汽车表示它在考虑进一步削减工人数量、部分车型的产量。与此同时，通用汽车正准备在美国生产雪佛兰Beat，这是一款与本田Fit、丰田Yaris可以直接竞争的小型轿车。既然消费者开始追逐小型汽车，通用应该按照市场的规律出牌。这是一款由通用在韩国大宇设计的经济型轿车，它的原型车是大宇的MATIZ。

　　调整现在的产品结构，同时加快新能源汽车推向市场的节奏成为大多数厂家的主要方式。

　　丰田汽车在1997年推出普瑞斯以来，它已经在市场销售了100余万辆，现在美国消费者对它表现出了更大的热情，但由于需要等6个月左右的时间才能拿到车，很多消费者都选择了其他的小型轿车，这让普瑞斯在6月的销量下降了约26%。不过，丰田表示会尽量满足市场需求。

　　福特汽车在关停了部分生产工厂出售了捷豹和路虎品牌后，仍在继续进行结构的调整。虽然福特汽车一直拒绝承认，但还是有消息称，这家美国的第二大汽车制造商会出售沃尔沃汽车公司以换来更多的现金。之前，福特曾与雷诺汽车商谈出售沃尔沃一事，但在价格方面双方没有达成一致。现在，中国的诸多汽车制造商又被认为是沃尔沃的潜在买家。无论事情如何发展，这些都是福特汽车寻求解决问题的方式。

　　美国的另一家汽车制造商克莱斯勒也积极地寻求可能脱困的解决方式，在美国本土克莱斯勒将关闭圣路易斯的生产工厂，同时削减2400个工作岗位；在海外，克莱斯勒努力寻求合作伙伴，现在它与中国河北的长城汽车签订了合作协议。

　　底特律的问题不是一天形成的，因此它也不会在一天内寻找到合适的解决方案。但不可否认的是，随着石油价格的高涨，底特律的每一次转身都将付出沉重的代价。

　　记者 付辉