曾经被称为全国汽车市场销售晴雨表的北京，这一次也许不能准确的预报出车市的阴晴圆缺了。

　　在已经开始的公车限行和即将开始的机动车单双号交替上路的限制措施的影响下，北京汽车销售或将进入前所未有的“冰冻”时期。

　　业内人士分析认为，单双号的限行将从7月20日持续到9月20日，三季度北京汽车销量下滑有可能达到30%-50%。

　　“我们也没遇到过这样的较长时间的限行政策，所以对销售的影响目前还不好估计。”华晨汽车北京区域经理陈晓梅对预测车市走向很谨慎，“但是我们已经做好了几套备选的应对方案，希望能够将影响降到最小。”

　　和华晨汽车一样，目前众多汽车企业都在筹划应对方案，有的企业甚至将经销商召回生产企业总部集中开会讨论应急预案。

　　而此外，由于奥运期间限制商品运输车进入北京，所以目前部分品牌经销商开始囤积库存车辆，以保证奥运期间有车销售，但是如果奥运限行期间“生意惨淡”，经销商则面临着资金无法周转的考验，因为囤车的钱大部分都是银行的贷款。

　　单双号销售压力

　　油价上涨带给中国汽车产业的压力还没有完全排解，北京奥运期间的道路限行政策似乎又给北京车市带来当头棒喝。奥运会期间实行的限行和单双号政策必将影响汽车销售，已经成为生产企业和汽车经销商的普遍观点。

　　2008年7月7日，北京亚运村汽车交易市场内虽然还一派忙碌的景象，但是市场总经理苏晖已经开始筹划如何应对将要到来的销售淡季。当天下午，苏晖正主持召开的办公会议上，讨论的焦点问题就是如何应对7月、8月和9月的限行政策对汽车销售的影响。

　　作为北京地区最大的汽车交易市场，亚运村市场曾一度被称为全国车市的晴雨表，目前该市场每个月的销量仍维持在6000-7000辆。

　　“从销售的环比来看，目前公车限行政策对汽车销售的影响比较有限。”苏晖说，“但是单双号限行7月20日实施之后，汽车只能用半个月停半个月，所以肯定对销售会有影响。”

　　但是苏晖没有给出销售下滑的预期，他只表示1-6月北京市场以及亚市的销售都是增长的。

　　此外，增加了汽车的使用成本，到底哪一部分车型受益或受次贷影响，有分析人士认为，经济型轿车受到的影响可能还高于豪华车。有统计显示，从1998年至今的40次油价调整后，小排量车并没有从中获益，而国内豪华车市场销量却出现逆势增长的现象。

　　而此次北京实行的单双号限行政策，也许对豪华车主的购车计划并不会产生影响，反而会刺激其购买第二辆汽车以应对限行政策，而经济型轿车受到的冲击将更为明显。

　　奇瑞某4S店销售经理陈明(化名)的评论则更比较直接。据陈明介绍，目前自己所在的4S店每天的销量在10多辆车，估计在7月20日之后，下滑的比例可以达到50%。而有的二手车经纪公司更是认为，预计单双号限行将使公司的销售量下降70%-80%