签罚单签到手软？

　　与此相对应的，是内环路上的交通标志仍然不够规范、不够人性化。

　　一路上记者不断看到限速60、40、30的指示牌，但跑遍整个内环，仅在B线中山八路段才有一个解除限速的指示牌。那么，其它的40、30的限速牌还需不需要解除呢？而且不少地段往往是刚刚限速60，几十米后马上限速40甚至30，司机大佬不得不频频刹车减速。但他们顾虑的是，如此刹车极易产生追尾事故。

　　此外，内环路上的实线特别长，也是众多车主的一致感受。在前进路与东晓南路交界的内环匝道上，一条实线从前进路中段开始，一直划到转入东晓南路，足足有500多米长。不少司机想拐入东晓南路，却不知道很早就要变线，最后不得不越实线切入，其结果可想而知——匝道口正有两摄像头等着呢！

　　一面是上百个“电子警察”的全方位监控，另一面却是步步陷阱，结果将会怎样？前天下午采访结束时，在广州开了20多年出租车的黄师傅说：像我们这样的老司机都会“不由自主”地超速，那些新手和外地来的司机就更可想而知了，肯定是签罚单签到手软！

　　网友反应

　　“陷阱”多 想开好车很难

　　网友218.19.0.说：“内环路包括普通道路的管理，应该是提高管理水平，各种设施的设置及规章的制定应更人性化、使车辆行驶更顺畅；交警部门制定各种规章应该是严肃的，应做到有理有据有人性。”

　　网友61.140.117.说：“如果按时速60公里、40公里、30公里行驶，加上上述记者所说的种种陷阱，司机大佬想开好车真的很难。60公里转40公里处时，本人踩刹车将时速60公里减至40公里时，差点就被后面的货车撞上，吓得一身冷汗。

　　网友218.19.0.说：“美好的规划表明了我们的政府的确是想为市民、为城市做点事情，但为什么总是不尽如人意呢？条件如此优厚却依然有心无力，问题出在哪里呢？”

　　网友59.42.126.说：“相比之下，大家都是大都市，为什么香港交通那么顺畅呢？很多香港道路下坡路段50公里/小时,而我们呢？30公里/小时或者20公里/小时。”

　　网友KKV说：“限速应该分时间，晚上车少的时候，开个60公里/小时，40公里/小时的，简直就是一种折磨啦！”

　　内环路小资料

　　内环路工程全线高架，全长26.7公里，总投资约为78亿元，于2000年1月28日全线建成通车。

　　内环路监控系统总投资约5600万元，以实现内环路的智能化控制、提高使用效率为目标，可以实现实时采集各种交通信息，向市民动态发布有关路段和匝道的拥堵情况，进行违章电子抓拍等功能。目前该系统已进入调试阶段。