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南汽名爵MG 3SW专业人士试驾集锦

http://www.sina.com.cn 2008年07月04日 07:54 北京娱乐信报

图为名爵MG3SW

　　　日前，专业媒体记者试驾了“IN系跨界车”MG名爵旗下的首款两厢轿车——MG 3SW，他们是如何评价这款车的呢？本报摘编部分专业媒体记者试车印象，以飨读者。

　　　　关于操控性

　　　　名爵MG 3SW的地盘刚性的确不错，除了采用莲花调校的自适应底盘系统外(前麦弗逊悬架和后扭杆梁式悬架)，还罕见地引入了副车架结构。如此硬派的底盘结构不仅可以应付各种复杂路面的考验，而且能够最大限度地保证车体在颠簸中的稳定性，高速行驶时也不会产生明显的飘忽感。驾车行驶在碎石路面上，车身轻微且十分灵巧的抖动展现出了MG 3SW悬挂调校的优势，偶尔出现的大块石头以及暗坑都阻挡不了它硕大的车轮。在山路上MG 3SW同样令人兴奋，虽然底盘升高(离地间隙达到160毫米)，但205/50R16的玛吉斯轮胎提供了不错的侧向支撑和抓地力，变速器的换挡逻辑控制也准确而到位。——《车时代》

　　　　关于动力性

　　　　实际驾驶中，可以感觉到发动机的动力输出十分流畅平滑，特别是当转速达到2500rpm 以上时，动力响应相当灵敏。而将变速箱切入到运动模式后，它恰恰就是将转速锁定在此数值之上，向驾驶者尽情地展现着这款发动机最为活跃的一面，随着转速而逐级升高的嗓门作为附赠品也一股脑地涌入了耳腔，将这视为战斗的号角还是恼人的噪音，就全凭你的个人理解了。

　　　　——《汽车知识》

　　　　如果说Cross Polo是在Polo车上融合了SUV元素而变成了cross车型，那从MG 3SW的行走表现来看，它更多了几分运动色彩。当然，这份运动基因的营造，整套动力系统可是立下了汗马功劳。在各种路况下，这台1.8升的直4发动机都表现得相当称职，120hp/5500rpm的最大马力和16.3kgm/4000rpm的峰值扭力，数值上看只算中规中矩，但推动1.12吨的车重却相当轻松，107匹的吨功率同级中也是很有优势的。也是考虑到城市道路的使用，这条机器2000pm以上就有充沛的动力，特别是在3000-5000rpm范围内，保持着强劲的动力输出，驾驶起来感觉得心应手。——《汽车与你》

　　　　关于风格力

　　　　醒目的“Streetwise”英文字样，在《简明英汉词典》被译为“在现代化大城市的生存能力”，说是用来形容那些现代城市“街头青年” 的时尚风格，而作为MG 3SW来说，除了都市“街头青年”的时尚风格外，还包含了多功能、广泛适应性、便利性等意思。可见MG 3SW肩上的担子不轻，从MG 家族别具一格的左右双圆灯造型所形成的刚毅的面部表情可看出，MG 3SW 面对多项挑战信心十足。

　　　　——《汽车与运动》

　　　　信报记者崔庚/整理