按照市场规律，如果一个市场的供给可以完全满足消费需求，那这个市场的模式是稳定的。如果4S模式能够在售后服务市场给予车主完全的满足的话，市场上不会存在其它的售后服务形式。现实情况说明统一划一的4S售后模式在很多方面不能满足消费者的需求，因此给了独立售后体系生存的机会。

　　比如杭州的“小拇指维修”，在短短的几年间，网点数量超过了200家。我们都知道车辆刮噌是几乎每个新手都会遇到问题，而4S店补漆的价格和等待时间让很多车主望而却步。小拇指就是用有竞争力的价格和快捷服务，很好地满足了消费者的需求，得以快速发展。

　　如果4S模式不调整，就会有越来越多的车主流失到独立的售后体系。

　　灵活的渠道模式已经开始显现

　　我们看到很多厂家开始行动起来，尝试更加灵活的“4S”模式，但使用的方法不尽相同。

　　比如，很多厂家课时对大量存在的二级店有所松动。所谓二级店，就是拥有4S店的经销商，自行设立的销售店。过去厂家规定二级店是不合法的，但这已经不适应目前的市场发展了，所以现在很多厂家都放宽了标准。厂家在建店的标准上，已经不再拘泥于标准4S店，而是制订了一些不同的界定标准，比如分为A级、B级、C级等规模和档次不同的建店标准。另外，还会选出一些有能力的经销商，允许其按照厂家的标准和要求建立二级店，增加对区域的覆盖和渗透。

　　也有一些品牌，在进行经销商招募时提出全新要求，加盟的经销商要建立一家标准的4S店，再加上两个2S店和一个展示店，即1+2+1模式。这样即增加了网点覆盖，又可以降低单店的平均投资额，也可以让经销商的投资风险更低。

　　4S最核心的理念是树立和传达品牌的形象，品牌形象的传达过程中最核心的问题就是要统一和标准化。但是当整个经销商体系已经理解了这个理念，那么过去那种通过4S店硬性标准来进行品牌传播的模式就没有必要了，而应该强调和突出品牌经营的内涵。

　　新华信国际信息咨询(北京)有限公司

　　总裁兼联合CEO 林雷