发力 自主品牌进军中高端

　　去年的自主品牌车，热闹与危机共存。在国内汽车整体销量高歌猛进的时候，自主品牌车的销量同比下降了10万辆。在生存环境日益险恶的大环境下，早有业内人士预言，今年将是自主品牌发力的一年。

　　随着环境污染的日益加剧，这两年，汽车业兴起节能环保风。早前，上汽、东风、比亚迪、长安、奇瑞(参数配置 图库)、吉利等企业都相继抛出了各自的新能源汽车发展计划。而在今年的北京国际车展上，自主品牌汽车在新能源的研发上向大家作了一次集体汇报。比亚迪同时推出多款燃油车、双模混合动力车和纯电动汽车；吉利也有多款以油电、甲醇等新能源为燃料的新能源车组团亮相。奇瑞、长安、力帆、华晨等企业都展出其新能源产品，让人眼前一亮。

　　自主品牌集体发力的另一个表现是向中高端进军。在低端车市场巩固江山之后，自主品牌开始剑指中高级车市场，与合资品牌展开贴身肉搏。一汽奔腾(参数配置 图库)、上汽荣威、南汽名爵、江淮宾悦(参数配置 图库)、奇瑞A6、华晨尊驰(参数配置 图库)1.8T逐渐站稳脚跟，长期以来被外来品牌把持的中高级车市场已不再是铁板一块。

　　随着这几年来自主品牌在经济型轿车市场的走俏，合资品牌意识到了经济车型在中国的市场潜力，纷纷推出了自己的小排量紧凑型车型，他们利用自己的品牌号召力和技术优势，对在低端经济型轿车壮大起来的自主品牌形成不小的冲击。为了应对合资品牌的强势围攻，自主品牌正通过向中高档市场进军的方式，来缓解目前经济型轿车竞争压力。在延伸产品线同时，也有力拓展着市场知名度。可以想象在今年下半年的中高端市场，更多自主品牌的加入一定会让这一市场更为热闹。