奇瑞的救命稻草

　　面对国际油价的提升、汽车制造成本增加的压力，奇瑞也不敢掉以轻心。在今年国内的汽车销量排行中，奇瑞的销量已经出现了下滑的趋势，在数量上也一度与第一阵营的销售数量相差甚远。

　　“油价的上涨，对于奇瑞来说也是个机会，上世纪经历的两次能源危机，国际汽车市场的消费结构发生了改变，这一次奇瑞也要抓住机会，狠抓产品质量，稳扎稳打，争取做到最好再上，宁可损失掉一些市场也在所不惜。”李峰说。

　　事实上，在李峰看来，各种汽车制造成本的上涨，将可能扭转汽车降价的趋势，最终演变为汽车厂家与消费者之间的利益博弈。而品质则是汽车厂商能抓住的最后一棵“稻草”。他认为目前需要掌握节奏，在不减产的情况下，不断提升奇瑞品牌的核心价值，向国内外消费者提供符合全球标准的更多更好的产品。

　　同时，李峰表示，奇瑞的上市仍没有时间表，但经中国银监会批准，奇瑞徽银汽车金融有限公司已经正式成立，这是继9家外资汽车金融公司之后，中国银监会批准的第一家中国自主品牌汽车与中国本土银行合资成立的汽车金融公司。

　　“金融公司的成立提升了奇瑞产品和品牌的国际竞争力，同时表明奇瑞汽车已经从单一的汽车产品业务，向着汽车产品、金融产品的多产品方向发展。”李峰说。

　　尽管业内的猜测是奇瑞将在今年面临几件大事的考验，但在奇瑞看来，无论是上市、合资、转型还是海外扩张，必须在今年同步进行。奇瑞正在等待一个机会，A3只是迎接机会的沉淀。

　　商报记者 蓝朝晖