商用车行业尤其是重卡最担心的情况终于发生了，7月1日，国Ⅲ排放标准在全国正式实施，去年以来增长最为迅速的重卡则面临沉重的压力，分析人士认为，全年销售情况有可能呈现出一种“前高后低”的局面。

　　下半年情况堪忧

　　由于上半年的爆发性增长，以及国Ⅲ排放标准带来的急剧上升的售价，行内预测重卡在下半年不可避免的遭遇滑坡，各大厂家的负责人接受采访时，都对下半年的形势表示不容乐观，因此尽可能在上半年出货。

　　国信证券更是日前发布预测报告称，预计6月销量将快速下滑(可能为5月销量的1/3~1/2 左右)，重卡行业届时周期见顶，2008 年销量增速回落至10%，2009年销量则下降20%左右。此轮调整有望持续1 年，重卡行业可能在明年9月复苏。

　　但并非大家都是悲观派，广发证券汽车行业日前在《2008年第三季度投资策略》报告指出，支持2007年重卡行业高速发展的因素依旧在发挥作用，而且今年又有雪灾、地震等突发事件推动固定资产投资，还有运费上涨等新因素支持今年的重卡市场，结合去年的高速增长，预计今年重卡行业依然会有15%左右的增长，达到56万辆。其中上半年销量大概为38万辆，相应的下半年销量为18万辆左右。

　　广发证券在其报告中表示，今年重卡还有以下有利因素：广东、浙江等经济大省今年将加入计重收费的行列，而计重收费的实施给2007年的重卡市场带来了20%的新增需求；此外，公路货运，港口货运仍旧保持着旺盛的增长势头，这是对牵引车市场需求的有力保障。

　　主要伤及重卡

　　“我们知道的消息是m1类(3.5吨以下的轻卡)的国Ⅲ标准延期一年实施，M1类(3.5吨以下的轻客)延期3个月实施。”中国轻型车联合分析会秘书长林伟上周对本报称，“国Ⅲ标准影响的主要是重卡，因为乘用车的排放基本上已经达标。”他还透露，轻型商用车可以以农用车的形式在农村销售，国Ⅰ排放标准都行，因此纳入统计途径的轻型商用车尽管销售不容乐观，但如果农村市场一起计算，轻型商用车的销售还是不错的。”

　　“今年7月1日的国Ⅲ标准，主要是着眼于车用压燃式发动机”广发证券汽车行业研究员黎韦清对本报称，“主要受到影响的是重型汽车用柴油机，这些发动机用在重卡和大客，但重卡占据的比例超过90%，所以影响主要是在重卡行业。”

　　由于从国Ⅱ标准上升至国Ⅲ标准，一辆重卡的成本上升在2万~5万元左右，林伟认为，刚实施之时，消费者肯定会观望，但过一段时间后要买车的人还是要买，估计到10月份左右市场才能逐渐恢复正常。

　　刺激重卡提前消费

　　国Ⅲ标准的实施也刺激着重卡的提前消费，购买力提前爆发出来。中国汽车工业协会的统计信息显示，在去年实现50%的高速增长之后，今年1~5月，重卡累计销售32.10万辆、同比增长53.32%，再次成为增长最为迅速的细分行业。“东风的重卡在上半年供不应求，因此不得不违反劳动法加班加点以满足需求。”东风商用车公司总经理童东城曾这样对记者说道。

　　各主要重卡生产厂家前5个月的销量情况足以用喜人来形容。中国重汽汽车集团的统计数据显示，公司前5个月实现销量6.5万辆，同比增长45%，销售收入突破225亿元，同比增长近六成，提前一个月实现产销过半的任务；一汽集团最新的统计显示，1~5月，一汽解放中重卡累计销量7.6万辆，同比增长51.7%，其中5月销售1.69万辆，同比增长70.2%；东风重卡实现销量60213辆，同比增长76.9%。其他稍微小型一点的重卡生产商生产速度也不亚于前3强。

　　2008年1-5月商用车各类车型的销售情况

　　销售(辆) 同比增长

　　卡车 1169723 24.56%

　　重卡 320982 53.32%

　　中卡 108227 5.25%

　　轻卡 581762 20.37%

　　微卡 158752 10.53%

　　客车 146753 8.14%

　　大型 15925 20.83%

　　中型 32481 4.24%

　　轻型 98347 7.63%

　　合计 1316476 22.48%