前言：长期以来，我国柴油机电喷技术一直被博世、电装、德尔福等国外汽车零部件行业巨头所掌握，国外巨头对这项技术的垄断已经严重制约了中国汽车柴油机行业的发展，也损害了中国消费者的利益。而汪氏维特公司的成立，开启了我国自主品牌电喷产品时代，汪氏威特董事长汪进曾在“中国汽车发动机高层研讨会”上激动的表示，无怨无悔的投资电喷行业，即使血本无归也在所不惜。文/王禁

　　电喷技术长期被国外汽车零部件巨头垄断

　　问：朱总，我们汽车工业发展受到核心零部件的制约，电喷技术也不例外，请您谈谈我们国家电喷技术现在的现状是怎样的？

　　朱元宪：谈到这个问题我想各位媒体朋友都非常关心。我刚才也讲到了柴油电喷技术是一种非常有代表性的汽车核心零部件技术，但是这种产品是一种高技术的产品，技术非常密集的产品，同时又是一个资金非常密集型的产品。长期以来这个技术一直被国外汽车零部件巨头垄断，最典型的就是德国博世、日本电装、美国的德尔福。在这方面应该说中国这个行业由于种种原因，是处于一个长期极弱的状态。

　　问：我们面对国外技术的垄断，我们现在面临着一些什么难点？

　　朱元宪：这不是一天两天造成的，是很长时间造成的。因为我刚才讲到了，电喷技术是多种技术的一种组合，它本身是一种机电一体化的产品。讲到机械部分，我所了解是机械行业里最精密的一种机械产品。要精密到什么程度呢？比如说里边有几对耦件，这几对耦件的几何精度要达到微米级甚至达到亚微米级的状态。

　　问：中国现在怎么样？

　　朱元宪：我们国家在这样一个高精密机械的生产方面，应该说在这方面是远远落后于国外的。特别是到了国III时期，在电喷系统的机械部分有一个核心部分就是电子控制阀，这个阀包括机械和电的两部分，机械这部分要求加工精度非常高，里边若干个参数需要严格控制，这里边需要做大量的基础性的分析、实验工作。在这个问题上，我们过去在行业里缺少经验。成都威特从2001年就开始这方面的研发，这边工作相当大一部分是集中在电磁控制阀精度的控制，同时电磁阀的一致性得保证。

　　问：我们在研发过程中遇到什么困难？

　　朱元宪：开始的时候，因为我们是初次介入这个行业，不像国外经过几十年的知识积累和沉淀，建立了数据库。从我们开始，应该说对国外现有产品进行了充分的刻绘，在这个基础上进行了一些分析，我们排列了若干个影响一致性的一些参数，逐参数进行实验分析，最后找出了一些影响最大的关键参数。在这个基础上，对于每项关键参数进行控制，有的方面是通过机械加工方面的控制，有些方面是通过控制方面的优化。

　　问：我们知道电喷技术也是实现国III排放的一个关键技术，威特电控直列泵是吧？

　　朱元宪：或者叫做电控组合泵。

　　问：可以满足国情，它的特点是什么？

　　朱元宪：刚才我在新闻发布会上讲了，我们现在搞这个电控组合泵，我们称之为电控组合泵微泵产品。这个产品有四大特点：第一，它具有完全可以满足国III排放法规，以至于甚至比国III排放法规还要高的国IV排放法规这样一个性能的参数指标。举个例子，喷射压力可以达到1600个大气压到1800个大气压，最高喷射压力可以达到这么高的指标。第二，可以灵活调节喷油的定势。有了这两个指标，一般认为就可以满足国III和国IV排放指标。当然要结合其它的技术，这是第一个特点。

　　第二个特点，这种产品具有机械直列泵相似的几何外形尺寸和机械接口。这样我们国产目前的发动机要进行改装非常方便,所以它的生产线不需要进行大的改动，这一点对我们目前发动机生产企业非常关键，也是他们所提出的共同要求。

　　第三个方面，生产成本。这里从两个角度讲，第一是电控单体泵的精密部件相对于高压共轨来说要少一些，生产制造成本低一些。第二，这种技术适于国产化。大家多知道中国在制造方面一旦被国产化，制造成本可以被大幅度下降。从这两方面的因素来说，电控组合泵技术我们在制造成本以至于到最终的销售价格，我们在这方面可以提供一个非常具有竞争性的价格给用户。

　　第四，我们也针对中国的市场特点，在开发这种泵的时候，对它的使用维护条件，以及到燃油质量敏感度方面比国外低一些，这样就更适合国内的需求。

　　正因为有这四个方面的原因，我们开发的这种技术非常受中国用户的欢迎。