战略南移？

　　在上海大众与一汽-大众又一轮争斗中，似乎一汽-大众略显势弱。在以往的乘用车联席会的销量排名中，上海大众经常落在一汽-大众之后，这次上海大众似乎得到反超的机会。

　　2007年，上海大众完成销售43.6万辆，其中斯柯达明锐(参数配置 图库)2007年6月上市，半年销量3万多辆。在总量上看，一汽-大众比上海大众的去年年销量多出3万多辆，但如果单比大众品牌，还是上海大众的实力更强一些。

　　而且，上海大众已经完成产能扩张，4月18日，由原南京菲亚特基地变身而来的上海大众南京分公司正式开业，成为上海大众的“第四工厂”，初期产能规划为6万辆。按照规划，到2012年该工厂产能将达到30万辆。

　　今年，上海大众计划销量59万辆。假设在去年的基础上，斯柯达年产6万辆、第四工厂增加6万辆的话，朗逸的目标销量3万辆即可。

　　“而一汽-大众的主要销售业绩来源于老车型捷达(参数配置 图库)，当年南北大众争夺激烈的帕萨特(参数配置 图库)B6(迈腾(参数配置 图库))的销量并不理想，这让大众也非常无奈。”钟师表示。

　　市场遂有传闻，大众汽车对于在华的两个合作伙伴，可能出现了偏爱，此前大众汽车更倾向“言听计从”的一汽-大众，但从研发、销售、资本等方面看，上汽是更加稳健可靠的合作伙伴，大众的天平已经开始向上海方面倾斜。

　　但汽车评论员钟师并不完全同意这种说法，他认为，虽然上海大众在能力上强于一汽-大众，但作为跨国企业，选择合作伙伴更注重商务条件，例如对方给予的配合能否最有利于大众。

　　从2004年开始，大众努力对中国业务进行重组，将所有业务集中到一个单一的管理架构之中。据美国汽车新闻近期报道，大众在华合资企业初试合作，目的是降低在华生产成本，一汽-大众汽车有限公司第一副总裁Joachim Wedler在一次论坛上表示，大众力争将两家合资企业的共用供应商零部件采购比例扩大至75%。他说，目前联合采购比例仅为20%。

　　目前，大众汽车认为，两个合作伙伴的“和谐”更有利于大众在华的联合出拳。