后续悬疑

　　6月25日，中航科工高层一行飞赴哈尔滨，参加东安与三菱有关变速箱项目的启动仪式。但一个普通的项目启动仪式却“惊动”了中航大老板，这似乎表明新中航并未放弃在未来发展汽车业务的打算——至少会保留东安动力这块优质资产。

　　只是由此一来，让已经拖了数月的“哈东恋”再次生变。就在中航集团透出重组消息的前几天，东安动力发布公告称：由于中航科工与东风汽车尚未签署相关协议，因此，本应在今年4月举行的新一届监事会的换届延期选举。

　　实际上，即便是按照此前东风重组哈飞的模式，中航也并没有丧失对哈飞的股权，因为在新成立的公司里面，中航和东风各自拥有50%的股权，都可以纳入对方的报表。

　　汽车评论员钟师分析，按照新中航整合的思路，一航与二航整合后，昌河与哈飞、沈飞与东安动力等汽车业务也需先整合到一块才行。“尤其是现在新中航的事情还没谈妥，旗下的汽车业务也只能暂时抓在手里不放，这样一来，东风与哈飞的谈判也只能搁浅。”

　　对此，东风集团党委工作部相关人士在接受采访时表示：“中航合并是他们内部的事情，我们关注的还是与哈飞的谈判。现在可以肯定的是，还没有消息证明东风与哈飞不是正常在谈判。”

　　“二航愿意放出汽车业务，一航却想做大。”一位接近重组谈判的人士说，目前的情形下，新中航的重组没完成之前，哈飞和昌河的命运都存在很大的变数。到目前为止，一航和二航的重组工作还在继续，新中航的高层也未就未来的汽车业务提出明确的调整思路。一切都在等待。