两个炮筒型的仪表盘是个亮点,虽然不是自发光但夜晚时橙色的灯光充满了魅惑。配合红色指针转动时颇有运动感。
由于之前在试驾一辆某品牌2.0T的新车。可能是前者的强劲动力给我的印象太深刻了,所以刚开始拿到骏捷FRV的时候给我的最大感觉就是发动机输出不够有劲。毕竟骏捷FRV装配的是一台4G18 1.6升排量的自然吸气引擎。不过在开了2天之后我发现其实骏捷FRV的动力性并不像起初给我的印象那样糟糕的。一档的提速初段很平稳,转速稍有提升发动机的声音就在催促着驾驶者赶快换挡。其实如果这个时候忍住不换档,转速拉到3000转以上还是有些力道的。2档和3档是骏捷FRV的发动机输出最有力的档位,扭矩的标定峰值是138NM,只要肯压榨发动机,深踩油门就能得到不错动力反馈。城市使用,偶尔撒个欢还是足够应付的。但74KW的输出功率还是多少制约了一些车辆的性能。
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