国内主要客车制造商苏州金龙计划两年内将其产品出口额增大至总销售额的一半,而出口的主战场是俄罗斯。

　　出口计划占一半销量

　　苏州金龙销售公司副总经理盛国强上周接受本报记者专访时介绍,苏州金龙客车从2006年开始经营出口业务。2007年苏州金龙海格客车销量16090辆,销售额46.64亿元,其中出口2842辆,达1.73亿美元,出口占销售总额的近三成。海格客车主要出口到东南亚、中东、非洲、俄罗斯、东欧等地。“我们计划在两年内将出口额增加到销售总额的一半。”

　　据介绍,海格客车出口目前主要瞄准俄罗斯和北欧市场,其中原因是俄罗斯在客车生产方面存在重要缺陷,留下巨大的市场空间。苏州金龙在美国等地区的产品销售,一般外包给当地企业。而在俄罗斯,苏州金龙已派出了大批销售和客服人员,在当地设立了办事处,并大举招募经销商。目前苏州金龙与俄罗斯年签售海格客车1200辆。

　　有关统计显示,近几年我国汽车出口俄罗斯市场的量持续稳定增长,2007年在该市场汽车销量超过250万辆。有望于2010年成为欧洲第一大市场的俄罗斯,相对于其他国外市场更被中国厂家所关注。2007年,中国汽车厂家向俄罗斯的整车出口超过5万辆,俄罗斯已成为中国汽车出口最大的海外市场。

　　但由于俄罗斯方面逐步加强对进口车的管理,提高进口门槛,今年以来国内汽车出口俄罗斯困难正在加大,一季度贸易额同比下降了43%。另外,人民币升值和原材料成本上涨也让汽车出口颇感寒意。据盛国强介绍,因为上述因素,今年上半年,客车出口已经损失4000多万元。中国客车出口也遭遇到奔驰、沃尔沃等品牌的阻击,“我们和奔驰等品牌产品相比,还有很大距离。”

　　客车利润率低至2%

　　盛国强介绍,在汽车产业中,客车行业的利润率最低,只有约2%。2007年苏州金龙销售额超40亿元,但利润只有1亿元左右。而目前原材料涨价使成本增加了至少一成。为此,国内客车企业都急需开拓国内外新市场。

　　苏州金龙目前确立的“安全为本”清晰战略使其品牌得以提升。从2006年开始,苏州金龙加强产品和管理安全,并在社会上对驾驶员等人群宣传安全意识,提升其品牌安全形象。同时,苏州金龙转型主攻中高档客车市场。产品覆盖客运、旅游、公交和团体用车领域。盛国强认为,目前中型以下的客车竞争过于激烈,利润更低。

　　客运发达的华南地区是众多客车企业争夺的主要市场。目前苏州金龙在华南地区的销售额达到每年6亿多元,居客车行业第二位,其中深圳2007年的销售额达到2.6亿元。广东地区2008年销售目标为4亿元,广州计划销售破1亿元。

　　文/图本报记者陈志杰