曾经，自行车是我们的主要出行工具，浩浩荡荡的自行车大军成为了中国城市的一大独特景观，中国也因此有了“自行车王国”的称号。但是现在越来越多的汽车和为它们加宽的道路却将自行车逼到了越来越窄的自行车道甚至是人行道上。

　　如今在一些城市，骑自行车成了一种“弱势交通运行方式”。骑自行车缺乏安全感，雨天经常被呼啸而过的汽车溅一身污水；汽车突然在前面挡道，自行车往往就要冲上人行道；机动车道越来越畅通，而自行车道却越来越窄，停放自行车的地方也越来越少。一项研究报告表明，日益突出的大城市交通问题是当今世界各国所面临的共同难题。尤其是像中国这样的发展中国家，尽管目前汽车的普及程度还不高，但由于大城市规模的迅速扩张，大量人口和产业活动集中在狭小的市中心区，加上城市公共交通严重滞后，交通管理不善，城市机动车迅速增长造成的交通拥挤和环境污染问题丝毫不逊于一些发达国家。目前，在中国上海、武汉、北京、广州等超大城市，交通拥堵现象已日趋白热化，成为影响城市经济发展的重要制约因素。在我们大连，黄河路、香炉礁、黑石礁等路段的严重拥堵，想必很多人是深有体会。

　　欧洲的很多国家已经认识到，自行车在缓解城市交通压力方面的显著作用，并极力推广和扶持。在德国的任何一个城市，鲜艳的自行车道就像一条条彩带镶嵌在道路的两侧，德国政府甚至还为骑自行车的人提供了人性化的服务；伦敦的大街并不宽阔，却辟出了专门的自行车道，漆着令人赏心悦目的淡绿色，有的拐弯处还专门凹下去一截，以防止自行车与汽车相撞；在荷兰，自行车受到社会的广泛认同，也受到政府的关注与支持，已加入了基础交通工具的行列，堂堂正正地在马路上穿行。大街上标有醒目的红色自行车道，即使转弯，也是汽车先避让自行车，甚至还在某些地方建造了大小型自行车停车场。

　　前不久，北京崇文门地铁站周边设了3个自行车停车场，预计可以停放1000多辆自行车。据了解，北京新建的轨道交通设施，不仅使轨道交通与公交车的换乘更加方便，而且为市民的自行车换乘提供了更加便利的条件。

　　建设部倡议，自每年的9月16日-22日定期举办城市公共交通周和无车日活动。我们在积极配合的时候，是否应该考虑一下，多给自行车出行创造机会，这样既减少了汽车尾气的排放，又能使人们多了一个休闲健身的好选择。