万能的东西不属于这个世界，但它却是这个世界上大多数人追求的梦想，因此人类就在追求万能的路上一步一步接近梦想，并在自我欲望的膨胀与知识更新的前提下将梦想设定为更高的层次。

　　在汽车界，人们对于一辆汽车所具备的功能性的共同诉求是漂亮外形、良好动力性与安全性，这几乎是基本要素。

　　然而，一部车能为主人提供多少服务才算足够？这是很难准确回答的问题。但就目前情况来看，一些汽车巨头们正在使自己的车力所能及地将自身功能最大化，丰田汉兰达即是如此。但车主们到底满不满意？就此，我们走访了汉兰达的车主们。

　　形于外，气势逼人

　　为什么会选择汉兰达？设计师出身的车主王先生对此的回答是：有气势。的确，汉兰达外形气势逼人。既然是SUV，既然是车型尺寸达到4785×1910×1760mm，大气、威猛首当其冲：这是汉兰达实车给人带来的第一眼印象。

　　如若不是丰田车标镶于巨大的梯形前进气格栅的话，估计所有人都会异口同声地说：“看，好一辆美国车!”就像美观凯美瑞(参数配置 图库)有着美国人喜爱的宽大、厚重一样，长期打拼美国市场的经历使得汉兰达不仅名字豪壮，就连外形也是霸气十足。高大的车头、19英寸大尺寸轮胎让汉兰达显得势不可挡。而城市SUV的角色又使汉兰达保持着雅致的格调：少了普拉多(参数配置 图库)、陆地巡洋舰之类所拥有的粗壮前后保险杠，多了如轿车般流畅、细腻的车身线条，汉兰达已显现出刚柔相济的特征。但无论如何，超过1.7m的“身高”和203mm的最小离地间隙还是让人颇感震撼的。

　　神于内，动静皆宜

　　为何会选择汉兰达？车主李先生对此却不言语，开上汉兰达带着我们在外环线上兜了一圈，运动着的汉兰达犹如奔驰的骏马，暗自得意的李先生而后笑着说：这就是我选择汉兰达的理由。

　　犹如美式皮卡般的憨实车头隐含着不俗的动力表现，事实也的确不会令人失望。服役于汉兰达上的3456mlV6发动机和服役于雷克萨斯RX350上的那台机器的最大不同也许只是镶于漂亮的发动机护盖上的Logo有所区别而已。

　　事实上，坐在宽大的真皮驾驶席上，踩下稍微偏柔的油门踏板之后，汉兰达和RX350一样优雅非凡——优异的车身隔音工艺使得发动机的幽鸣似乎来自遥远的地方而不是来自1米之“遥”的前方，这种豪华轿车才有的安逸感在这样的时尚SUV上出现似乎已成流行趋势：大排量V6发动机在4700rpm时才会悉数释出337Nm的最大扭矩，不过当发动机转速攀升至1500rpm时扭矩便已大幅增加了，因此想要加速仅需稍微下探一下右脚即可，汉兰达便会处变不惊地加快行进速度。

　　急加速时的动态反应很符合一台V6车型的特征——发动机转速攀升很快，声音很清脆，而且此时自动变速器也会知趣地延迟进挡时机。

　　具有EBD和BA功能的制动系统很可靠，不过和RX350以及凯美瑞一样，汉兰达的制动系统属于保证舒适性的调校，因此其初段制动力较弱，不过短暂的“舒缓”之后强大制动力就出现了，即使车重2吨左右，紧急制动也能给人信心。

　　虽然车主们通常不愿轻易尝试，但汉兰达作为一款大尺寸SUV在被动安全性方面还是有着极大长处的，前后足够的缓冲区确保轻微碰撞时不至于伤及驾乘人员以及悬架的核心部位；行人同样得到了关怀，新的发动机罩和前翼子板在撞到行人的一瞬便会自行凹陷，降低了伤害程度。

　　另外，作为售价不菲的SUV，全车系还配备了前排二级式双安全气囊、驾驶席膝部安全气囊、前排侧部气囊、车侧帘式气囊、前排座椅头部主动保护系统和国际标准儿童座椅固定系千万不要小看了日本汽车公司的创造力和想象力，游戏才刚刚开始。

　　第二排的两个座椅是标准的商务座椅，宽大舒适并带有手枕，它们为宾客提供上等服务。在这两个座椅之间暗藏机关——在这里有一个可拆卸装备，拿掉它后此处可形成通向第三排的通道；另外，这个小装置还可以“变身”为中央座椅(就其尺寸而言较为适合儿童乘坐)或中央置物区，宾客可于此用餐。从这一创意，我们看得出汉兰达的设计师希望这系统，着实在安全性方面见真功夫。